5G殺手級應用未現　電信業「B2B2X」商業模式應戰

台灣5G頻譜競標進入倒數，5家電信業者已送出申請不缺席，面對未來5G龐大商機，電信業認為，沒有看到5G殺手級應用，未來5G應用將是結合AI、大數據技術的應用最有看頭，商業模式也將從原本的Ｂ2C轉變為B2B2X的商業模式。目前各家業者更積極布局智慧城市、智慧工廠、8K轉播等應用應戰5G時代。
 
行政院政務委員吳政忠指出，過去4G時代是人與人之間串聯，而5G時代將帶來新的創業模式B2B2X，將萬物相連。電信業與企業合作最終再連結X，X所指的可能是人或法人機構，例如提供用戶4K、8K內容，或者遠端遙控機器，又或者是中央或地方政府，打造智慧交通、智慧城市等應用。
 
市場期待5G能帶來創新服務，但台灣大哥大總經理林之晨卻直言，5G是假議題，沒有所謂純5G應用，5G所帶來的是消費者體驗升級；中華電信技術執行副總林國豐也說，未來是5G+4G並用時代，未來5G的應用其實就是結合大數據、AI所產生的應用服務。。
 
電信業者認為，其實4G就已經有自駕車、物聯網等應用，5G時代所帶來的服務是把4G體驗更升級。舉例來說，現在4G時代就已經有特斯拉自動駕駛，但5G所帶來的是加上攝影鏡頭畫面即時影像、交通即時資訊、紅綠燈號誌等，透過大數據分析、人工智慧AI，做出煞車、加速的即時反應。
 
電信業表示，未來5G時代並不像2G、3G、4G時代是消費者為導向B2C的商業模式，將會是B2B2X，5G上路將會是企業客戶、政府才是最先有感，消費者則是在體驗上升級，比如在影視娛樂出現8K 360度轉播、AR、VR等，不見得是會有什麼「殺手級應用」會出現。
 
現在5G還沒進入布建，不過中華電信、台灣大哥大、遠傳積極布局創新經濟，搶奪5G先機，包括在智慧生活、智慧城市治理、智慧照護和IDC應用。
 
在車聯網自駕車部分，中華電信透過旗下小金雞勤崴科技發展「自動駕駛資訊整合平臺」。將自駕車蒐集的感測元件資訊即時回傳平臺，並在平臺上建立與高精圖資系統的傳輸機制。平臺可提供自駕車的車內外即時影像、車輛即時位置及事件紀錄，並整合路口即時影像及高精地圖系統，使營運業者能掌握自駕車的行駛狀況，確保自駕車運行及用路人安全。民眾未來更可使用手機，直接查看自駕巴士的到班狀況，安排出門搭車時間，提供無縫接駁的智慧交通生活。
 
遠傳成立「遠傳5G先鋒隊」以「車聯網」為主軸，於台北遠東通訊園區Tpark，透過NCC核准的5G實驗頻譜場域，展示在歐洲已開始進行自駕貨運車隊測試的新一代SCANIA卡車，未來將會結合C-V2X(cellular vehicle to everything)功能及RSU(roadside unit)整合的台灣特色桃園農博自駕車，搭配智慧停車系統及智慧站牌，完整勾勒出在5G時代的智慧交通新願景。
 
影視娛樂與5G結合，中華電信創建「台北流行音樂中心」，以5G技術的大頻寬及低延遲為基礎，規劃設計創新應用服務，成功整合5G與垂直應用場域，結合VR 360度直播8K 與VR社群的應用。
 
台灣大打造全國首座「Pre 5G智慧棒球場」（smart stadium），在高速寬頻網路環境下引進MEC 邊緣運算平台，球迷可用手機/平板以多視角即時畫面觀看精采賽事。同時結合凱擘、momo TV全力打造的「4K超高畫質」和「充滿5G無限可能」的悍將主場賽事。
 
至於智慧城市部分，中華電信運用物聯網等技術建構的「IOC智慧運籌管理中心」，是智慧城市的重點核心，縣市政府可利用IOC平台，跨部會整合不同部門各自獨立的系統，收集與分析市政資訊，以智慧化、系統化及可視性呈現，解決各系統分散獨立不易管理及資訊交流的議題。結合大數據分析，更可提供預測與決策管理功能。
 
除了IOC智慧運籌管理中心功能外，智慧安防、智慧交通、智慧停車、水資源管理、智慧農業和智慧路燈等皆屬於智慧城市治理的範疇，透過物聯網，將促進民眾生活更便利。
 
台灣大與億光電子更換台北市政府智慧路燈、偕同新竹市政府舉辦「安心智慧零售平台」。透過「台灣大物聯網連線管理平台(CMP)」，已導入國際大廠Cisco Jasper多年，並獲多家國際廠商採用，提供物聯網客戶管理數萬的SIM卡門號，透過CMP平台自主管理大量的物聯網連線設備。
 
遠傳研發出全國首例「線上崩塌與濁度預報的智慧安防系統」、攜手桃園市府啟動桃園市換裝智能路燈、今年初與中油攜手打造全台首座「智慧綠能加油站」。遠傳積極佈建智慧城市的創新應用，包括智慧停車、智慧路燈、大數據人流/車流分析等應用。
 
除此之外，遠傳攜手台北市政府資訊局與台灣雲端物聯網產業協會，啟動「內湖智慧園區5G試驗計畫」，打造全台第一個產官合作「5G開放試驗場域」。（林彤潔／台北報導）