《CNBC》報導指出，特斯拉（TESLA）目前正在積極研發自產電動車電池，希望藉此降低對松下的（Panasonic）的依賴。今年4月特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾公開批評松下拖累特斯拉交車速度，而松下則回擊特斯拉銷售下滑影響松下獲利，此次傳出特斯拉將自行研發電池，再次將兩方的矛盾拉上檯面。
報導指出特斯拉員工目前正在加州的「臭鼬實驗室（skunkworks lab）」進行電池研發，實驗室距離特斯拉的電動車工廠只有幾分鐘距離。目前特斯拉的電池製造工廠「千兆工廠（Gigafactory）」位於內華達州，工廠由特斯拉及松下共同合資營運。
特斯拉旗下的電池研發團隊正專注於設計電池原型、新設備以及量產製造流程，上月起特斯拉也開始陸續招募電池製造相關工程師職缺。
自從2014年與松下簽訂協議以來，特斯拉的電動車電池便仰賴於松下的供貨，然而雙方關係卻在今年惡化。1月時傳出松下與豐田（TOYOTA）簽訂汽車電池製造協議，4月時松下表示將暫停投資與特斯拉共同合資的千兆工廠。
幾天後馬斯克公開在推特上指責松下拖累特斯拉Model 3產能，表示千兆工廠產能僅達3分之2，迫使特斯拉必須轉向其他電池供應商，而松下則不甘示弱，對特斯拉銷售狀況表示不滿。
6月時馬斯克在股東會議上承認特斯拉的產能受到電池限制，一旦電池供應短缺，會對特斯拉的電動車製造及銷售業務造成衝擊。
根據HIS Markit報告指出，目前電動車最主要的成本仍來自於電池。因此若特斯拉研發若成功的話，未來特斯拉可望打造更便宜，且具備更高表現的電動車產品，也不再需要向外部供應商分享數據及資源。更重要的是，自造電池也能實現馬斯克一直以來希望讓電動車製造垂直整合的目標。
然而自造電池對特斯拉而言可能是另一項挑戰，因為近來特斯拉才表示公司將採取樽節措施，此外目前特斯拉仍在電動車量產製造上面臨挑戰。報導指出，即使特斯拉成功研發自家電池，估計特斯拉短期內仍不可能切斷與松下或其他電池供應商之間的關係。對於此項消息，特斯拉及松下都沒有回應。（陳韻婷／綜合外電報導）
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