看好自動駕駛汽車市場前景，工研院今於車電展發表自駕車整合系統、及剛獲得愛迪生獎肯定的車聯網與自動駕駛車輛解決方案，與可做為電動車能量大補帖的下世代高能量鋰金屬固態電池等9項技術。
工研院並宣布與新竹市政府簽約合作，將透過新竹市政府在南寮的完整路權開放，讓工研院的自駕車可以實際在南寮上路，藉由在真實道路的測試、行駛及驗證的過程，來增進自駕車的功能與安全性。
工研院表示，工研院自駕車技術已可在院內無任何交通管制下，行駛於人車混流的道路，測試里程達2000公里，能讓車自動行駛各館與自行駛入停車位，因此新竹市決定開放目前大力推動智慧交通的南寮漁港，讓工研院的自駕車可在開放場域全天候實驗運行。
工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示，工研院在車電展展出的「自駕車整合系統」，相較於多數自駕車技術倚賴GPS技術，此系統透過「同步定位與地圖建構」（SLAM）技術、結合AI深度學習與高精度3D動態地圖資料庫，能克服嚴苛的天候與環境挑戰，即便在大雨、容易訊號中斷的地下室，以及人車混合的道路行駛，也能暢行無阻。
另外，胡竹生指出，此技術目前已成功安裝在小貨卡、轎車、休旅車、巴士、大卡車等，並通過測試運行，工研院的「自駕車整合系統」擁有全台唯一能快速安裝至各型車款的優勢，可滿足未來的自駕移動需求，強化台灣國際競爭力。
胡竹生說明，自駕車要能商用上路，關鍵是必須能在開放的真實道路試驗，而非僅在封閉場域測試，才有助驗證及增進自駕車功能、加速商轉，這次與新竹市政府合作，未來在具備空曠地理優勢的南寮進行自駕車實驗運行，有助促進台灣智慧駕駛發展。
除「自駕車整合系統」，工研院在車電展也展出剛榮獲美國愛迪生獎的智慧道路安全警示系統（iRoadSafe），此技術能降低路口的車禍意外，提升駕駛跟用路人的安全。（陳慜蔚／台北報導）
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