一般人想要從華盛頓DC到巴爾的摩，可以選擇Amtrack也可以選擇MARC Train，約40公里的路程，行車時間約需1個小時左右，但是特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）所主導的隧道挖掘企業Boring公司，最近又有新構想馬斯克要在東海岸挖隧道，從華盛頓到巴爾的摩車程，將縮小至15分鐘。
根據外媒The Verge報導指出，馬斯克所主導的隧道挖掘企業Boring發佈了一份長達505頁的環境評價報告，對於其通過高速交通系統連接華盛頓特區和巴爾的摩的提議。若是計劃成行後，乘客從華盛頓特區抵達巴爾的摩市僅需要15分鐘的時。
這是馬斯克在東海岸實現超級高鐵夢想的一小步，但卻是必要的一步，馬斯克曾在2年前的一條推文上提到過此事。
據了解，這份名為《華盛頓特區到巴爾的摩環線專案》（Washington, DC, to Baltimore Loop Project）的檔詳盡列出了馬斯克和他的公司要完成高速地下交通系統實際上需要做的所有事情。
Boring公司計劃在地下9至27公尺深的地方挖一條35.3英里長的雙孔隧道，隧道兩端有2座車站，一個在華盛頓距離聯合車站約一英里，另一個在巴爾的摩，靠近康敦球場（CamdenYards）。
這些隧道的直徑將達到4.3公尺，道路鋪設混凝土路基，作為該公司自動電動汽車的軌道，這些使用電池驅動的自動電動汽車將以每小時150英里的速度，在大約15分鐘內完成路程。
但目前根據不同交通狀況，2座城市之間得車程大約在一個小時或更長時間。而該檔指出，在短期內該系統每天最多只能運送2000名乘客，比2列滿載的紐約地鐵還要少。
只是公司需要獲得通行許可，才能在華盛頓特區、巴爾的摩市和國家公園管理局（National Park Service）擁有的土地下方進行挖掘。Boring公司預計，整個工期約12~20個月，將挖掘出約150萬立方米的土。
在報告中還指出，施工進度基於掘進速度，而掘進速度則取決於Boring公司開工前的技術進步，也就是說，要按時完成這項龐大的工程完全取決於Boring公司能否兌現其加快隧道鑽探進程的承諾，但是目前該公司尚未兌現這一承諾。
這家鑽探公司表示，需要9到16台隧道掘進機同時工作才能完成這項工作。但可以肯定的是，這條隧道不會是一個超級高鐵隧道。
只是隨著技術的發展，它可以相容未來的超級高鐵，在該檔中還指出，設計用於隧道的超級高鐵吊艙可能以最高700英里的時速運送乘客。文件還引用了馬斯克在2013年發表的《Alpha》論文中首次提出的理論，認為這種速度是有可能實現的。
由於洛杉磯隧道因缺乏通風或緊急出口而受到批評。但Boring公司說，從華盛頓特區到巴爾的摩市的隧道將設置70個通風井，這些通風井安裝在沿隧道表面設置的不起眼灰色立方體中，這些通風井將幫助乘客呼吸，並在發生地下災難時充當緊急出口。
這與馬斯克去年12月在洛杉磯向記者和市政府官員展示的測試隧道非常相似。只是那次行駛過程非常顛簸，馬斯克將其歸因於一台鋪路機得故障問題。他也承諾在未來，這道路絕對這將很平穩的。（財經中心／台北報導）
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