對得起股東嗎？Uber警告可能永遠無法獲利

全球最大叫車服務公司Uber昨天正式向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO（首次公開發行）申請文件，計劃在紐約證券交易所（NYSE）掛牌上市。Uber在IPO申請文件中警告，Uber可能永遠無法獲利。
 
根據Uber IPO申請文件，2018年UBER經過調整的EBITDA（未計入利息、稅費、折舊和攤銷前利潤）為虧損18億美元（約555億台幣），優於2017年的虧損26億美元（約802億台幣）。另外，2018和2017年Uber營業虧損分別為30.3億美元及40.8億美元（約1259億台幣）。這份文件還凸顯Uber距離獲利還很遠，該公司警告稱，預計運營支出「在可預見的未來將大幅增加」，可能永遠都無法實現獲利。
 
Uber去年營收為112.7億美元（約3476億台幣），約比2017年的79.3億美元（約2447億台幣）成長42%，不如前一年的激增106%。2018年Uber純益為9.97億美元，優於2017年的淨損40.3億美元。
 
申請文件也顯示，截至2018年底Uber旗下平台每月活躍用戶人數為9100萬人，比2017年的6800萬人成長33.8%，成長率低於1年前的51%。另外，2018年Uber提供52.2億趟搭乘，高於2017年的37.4億趟；這個數字也涵蓋Uber Eats餐點外送服務和滑板車及自行車等「新移動」（New Mobility）交通工具的差旅。
 
截至2018年底Uber持有的現金和約當現金為64.06億美元（約1976億台幣），高於2017年底的43.9億美元。截至2018年底Uber總負債為172億美元，高於2017年的117.7億美元。

Uber選定NYSE上市，不同於競爭對手lyft於納斯達克證券交易所掛牌。納斯達克曾是新創科技企業IPO的首選地點，如Google母公司Alphabet、微軟（Microsoft）、蘋果（Apple）等科技巨頭，也都在納斯達克交易。然而從7年前臉書（facebook）IPO首日因納斯達克技術問題出包後，一些大型科技公司就開始轉而選擇NYSE上市，例如推特（twitter）、阿里巴巴（Alibaba）及Snap等。

Uber一直以來都因對傳統計程車行業造成的衝擊及私家車載客合法性問題而飽受爭議，在全球很多地區都遭遇抗議聲浪或被禁止營運，包括台灣在內。Uber把註冊司機認定為「自僱合約工」而非正式員工，也在英國、美國等地引發司機提告。

Uber因「非法營運」問題已在丹麥、匈牙利、保加利亞等地被勒令禁止，在德國、法國、荷蘭、義大利、芬蘭等地也遭部分禁止。而且Uber在國際市場並非打遍天下無敵手，過去幾年因敵不過在地同業競爭，已陸續退出中國、俄羅斯及東南亞市場。

此外，Uber雖積極投入研發自動駕駛汽車，但去年3月在自駕車測試中發生意外撞倒行人致死事故，為自駕系統開發蒙上陰影。而且Uber已警告難以擺脫虧損狀態，開發自駕系統等新技術及拓展新業務又無一不費資金，在IPO後預料都將成為投資人是否買進持有的考慮因素。

Uber可謂共乘叫車服務鼻祖，到本月成立恰好滿10年。不少人早已對Uber創辦故事耳熟能詳。2008年12月某個雪夜，創辦人卡拉尼克（Travis Kalanick）和坎普（Garrett Camp）到巴黎出席一場會議，結束後叫不到計程車回家，因此萌生創建1款App讓人們用手機按個鍵就能叫車的靈感，並在隔年3月創辦了UberCab（2010年將名稱簡化為Uber）。

乘著共享經濟浪潮竄起的Uber，現已跨足全球65個國家或地區、超過700個城市，每日服務達1500萬趟次，且從2010年在舊金山上線至今，累計服務次數已超過10億趟次。而且除了叫車服務外，Uber已開闢Uber Eats送餐、Uber Freight物流貨運及Uber Health醫療機構專屬共乘等新業務。 （林文彬、劉利貞／台北報導）

出版：10:29
更新：22:23（新增財務細節）