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高雄市政府暫停輕軌二階爭議路段建設工程，近期在經過3場公聽會後，正反雙方訴求都有，目前仍僵持不下，然而近期在鼓山美術館路許多豪宅門前，卻高掛白布條，上面寫著「韓市長，有內鬼、前朝餘孽在搞鬼」，暗指輕軌內情不單純，但高雄市工務局強調，「施政沒有前朝後朝差別，事務官依法行政。」
輕軌第二階段從選前到選後一直爭議不斷，主因是輕軌將駛入人口密集以及豪宅林立的美術館與農16特區，在不砍行道樹與安全島上植栽為前提，未來輕軌將佔據包括大順路與美術館路一個車道，讓原先已壅塞的交通打結。
有別於上次高掛布條是「抗議政府鴨霸」、「立即全面停工，捷運局長下台」、「輕軌走中間‧人車塞兩邊‧癱瘓大高雄」、「鐵路地下化德政、輕軌地上建荒謬」，這次鼓山美術館路許多豪宅門前，又再次高掛白布條，這次上面寫著「韓市長，有內鬼、前朝餘孽在搞鬼」、「支持輕軌地下化、拒絕路上小火車」等標語，卻不知是誰掛上的。
目前已堅決反對輕軌原路線通行的企業代表為義联集團團，希望新市府團隊可傾聽民意。而在美術館特區推出許多豪宅的皇苑建設，董事長郭敏能陳述住戶意見，對興建輕軌有許多疑慮。
皇苑建設董事長郭敏能指出，自己立場不反輕軌，而是目前高雄輕軌確實有不少問題待解決，自己發言是反應住戶心聲，「輕軌1~2階段範圍就是高雄市中心，面積達4500公頃，鐵路地下化後又蓋輕軌，最大問題是台灣輕軌不像國外輕軌，國外輕軌是道路與輕軌同個平面，但台灣輕軌是突出地面20公分(B型路權規劃有路緣石)，加上目前已通行路段不少區域都有圍籬柵欄，對車輛通行產生不便，更對都市景觀產生破壞。」
郭敏能指出，輕軌要做應該是通往郊外平交道比較少的地方或如旗津等觀光地區，市中心建輕軌因道路將突出，如同無形又蓋了條鐵路，另外住戶也反應輕軌行駛時噪音問題也會影響居住品質，加上若在美術館路興建輕軌，未來單側通行僅剩下4.6米，未來區段大樓地下道要出來坡度都超過8分之1，汽車底盤都會打到，除非都把道路都抬高但工程浩大，再加上從早到晚有16個小時輕軌通行產生噪音，對居住品質勢必會有影響。
高雄市政府對輕軌是否續建，目前態度仍觀察民意，並從2月底至3月24日先後在正興國小與七賢國中輪流舉辦公聽會，首場公聽會以贊成續建為多數，訴求著重城市交通路網必須進步，輕軌興建有助於未來大順路沿線多場百貨公司車流紓解。而第2~3場公聽會反方傾巢而出，針對行車動線造成汽機車與輕軌搶道問題闡述。
針對「前朝餘孽、內鬼」一說，高雄市政府捷運工程局工務管理科長王彥清強調，「施政沒有前朝後朝差別，事務官依法行政」，公務人員依法行政毋庸置疑，政策是有延續性，不會有任何預設立場去判斷，目前市府透過舉辦5場公聽會傾聽民意，未來將透過專家學者座談會形式廣納居民意見。
僑馥建經統計去年高雄環狀輕軌第1階段各站點周邊房價，統計結論是輕軌通車與否對於區段房價漲跌影響有限。輕軌興建是否能改善城市交通，亦或是台鐵好不容易地下化又興建個地上鐵路設施，該問題仍有得吵。（葉家銘／高雄報導）
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出版時間 15:59
更新時間 22:16
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