特斯拉電動車（Tesla）3月1日宣布全球性策略調整調降全球售價，台灣官網也已公布新售價，其中降幅最高是Model S P100D極速性能版，從638.9萬元降到306萬元，降幅高達52%，是否帶動全球消費者換車潮頗值得觀察。
隨著科技的進步，自動駕駛汽車（AVs）技術加速演進，可為人類的交通行為帶來顛覆性改變，目前許多國家開放自動駕駛道路測試，例如美國、德國、瑞典、日本、中國等；近年越來越多國家和地區明瞭自動駕駛汽車是交通發展的趨勢，也開始通過立法予以鼓勵和規範，支持並引導其發展。
而KPMG總部日前發布「2019 自動駕駛車輛準備指數」報告，指出荷蘭是在25個調查國家當中，自駕車準備度最高的國家，其次是新加坡，挪威，美國和瑞典。
報告顯示，荷蘭目前正與鄰國合作，推出大型無人駕駛卡車，從阿姆斯特丹到安特衛普或鹿特丹到魯爾河谷的主要「鬱金香走廊」路線上運輸鮮花；而新加坡是技術創新的強國，它為無人駕駛車輛創建一個測試小鎮，配有交通信號燈、公車站、摩天大樓和雨水機，可以重現潮濕、暴雨型的熱帶氣候。
至於台灣，根據經濟部資料，在台灣車輛電動化方面，政府已確認明確目標方向，期待在2030年實現都市大型巴士全面電動化；2035年實現摩托車全面電動化；汽車全電動化也期待最晚能在2040年前實現。
劉彥伯認為，台灣目前則憑藉著穩健的技術優勢，逐漸部署完整的自動駕駛汽車產業供應鏈，政府也積極推動自駕車相關法規，包括像工研院預測到了2030年，全球自駕車、聯網車、電動車等等新車輛的相關市場規模將達到8千億美元。
為因應此趨勢，全世界各大整車廠、零組件廠，皆對於此議題投入非常大的關注與研究能量。因此，他認為，台灣的汽車產業勢必要面對新的挑戰，重新思考未來的走向，期待在妥善的軟硬整合帶動之下，能夠建立強大的供應鏈，在新興市場取得地位。
此外，台灣汽車零組件廠商多以中小企業為主，廠商眾多且規模小，加上台灣內需市場受限，進口車市占率逐年提高，此波面臨全球汽車產業電動化與自動化的趨勢，企業應該了解產業破壞性創新應用的變革，加緊調整產品研發的方向。
而企業也應引導勞工思維創新與培訓多重專長的技能，已投資的廠房設備重新規畫重置與更新策略，正視車聯網引發的商機與數位分析所帶來的商業價值，將是台灣汽車產業供應鏈共同面對的挑戰與課題。（劉懿慧／台北報導）
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