之前騰訊科技曾報導，據36氪得到的一份滴滴出行內部流傳出來的財務資料顯示，該公司2018年持續鉅額虧損，全年虧損高達109億人民幣（約501億台幣）。同時，2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億人民幣（約520億台幣）。
去年9月，一封滴滴內部郵件曾顯示，滴滴在2018年上半年虧損達40.4億人民幣，這也意味著，滴滴在2018年下半年的虧損達到68.6億人民幣，而36氪了解到，2017年滴滴全年虧損25億人民幣（約115億台幣）。
鳳凰科技今天報導，在今天上午的月度全員會上，滴滴執行長程維宣布公司將做好過冬準備，2019年聚焦當前最重要的出行主業，繼續擴大安全和合規投入，將對非主業進行關停並轉，對業務重組帶來的職務重疊和績效不達標的員工進行裁員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右。
2019年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域擴大投入，繼續招聘2500人，預計2019年底員工總人數將和去年底的13000人持平。程維表示，面臨複雜不可預知的出行環境，滴滴今天在安全方面的水準還遠遠不夠，作為行業代表滴滴必須竭盡所能肩負使命，讓網約車出行更加安全。而安全和效率也將成為滴滴國際化拓展的關鍵字。
滴滴總裁柳青在會上也提到關於抽成（滴滴內部稱之為Takerate）和補貼等比較有爭議的問題，表示管理層正在認真思考業務模式，會做積極探索，既能激勵好司機，在高峰期供需失衡時高效調度有限運力，盡最大可能滿足乘客需求，又能保證公平性。
此外，中國各地網約車政策的落地和執行也愈來愈嚴格，很多司機選擇觀望或離開，滴滴不得不持續投入補貼以維持供給。春節期間叫車難的問題尤其明顯，滴滴昨公布的資料顯示，從小年夜到正月初六，中國平均叫車成功率維持在60%左右，也就是說，每10次叫車就有4次叫不到。（財經中心／台北報導）
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
