(新增：林佳龍說法)
華航機師自2月8日罷工迄今已第7天，華航勞資沒在機師工會預告要春節罷工前坐下來談，甚至罷工後無法火速、有效溝通達成共識，造成3萬多名旅客受影響，股票下跌更讓逾11多萬股民遭殃，讓學者和法人痛批政府持股近一半的華航根本是畸形產物，應推民營化。對此，交通部政務次長、華航第一大股東航發會董事長王國材說，這次罷工問題出在華航內部勞資爭議要改善、管理要檢討，跟民營化無關，目前交通部沒有研究，連想都沒有想。
華航股東結構中，航發會34.45%股權是最大單一股東，另還有行政院開發基金、中華電信及勞退基金，政府持股比例近5成，且董事長和總經理也都是官派，政黨一輪替，高層就跟著換，讓外界疾呼華航應推動民營化，並找專業經理人，可維持中立且有能力，而不是酬庸而來。
針對華航是否應推動民營化，王國材說，華航內部勞資關係，是罷工最重要一部份，公司要不要民營化雖是一個課題，但目前沒研究，連想都沒有想。
王國材表示，現在的華航董事長何煖軒本身是交通專業，以往一直在交通部系統，他說：「這算政治任命嗎？」；他也是這方面專業，這次勞資爭議很多是誤會，雙方都沒這意思，但一個議題讓員工放在心上，加上互信基礎不佳，沒有好好溝通，才導致發生罷工事件，勞資雙方都有檢討空間。
王國材也說，公司勞資關係和諧，是公司基本條件，勞資雙方友好，才能一起為公司打拼；他是航發會董事長，但交通部不是華航管理人，華航是上市公司，要尊重華航公司治理，除非是犯下很大錯誤才會介入，不過未來華航管理上是有需要檢討的，將留給他們討論。
交通部長林佳龍表示，他上任一個月，就遇到華航罷工的震撼教育，對於華航提升競爭力還未有民營化與否的討論，這幾年在何董事長(何煖軒)領導下也提高了競爭力，各種業績包括營利方面有成長，對上市公司，這是最重要競爭力指標，但他的期待不只如此，他期待旅客滿意度，特別是飛安能更提升，航發會是華航最大股東，將會透過航發會角色協助華航提高競爭力。
(李姿慧／台北報導)
==網友意見==
網友爆氣說，「請去看看華航子公司經理、董事真的都是專業的嗎？」也有網友說，「什麼叫專業??? 獲利遠輸於長榮航空, 這叫做專業管理???」
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出版：16：58
更新：23：59
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