車用二極體龍頭廠朋程（8255）投入研發製造超過3年的穩壓調節器IC被董事長盧明光定調為不算成功的產品，已錯過的黃金期，即使擁有日本客戶訂單，不過成長幅度有限，展望後市，公司寄予厚望的是低耗損高效能二極體的爆發力道。
盧明光表示，過去3年花了很多研發與心力開發了穩壓調節器IC，但是不是很成功，穩壓器IC相關的營業額約每年約2~4億元，即使有三菱等新客戶加進來，不過營收還是相對有限，不算成功的產品，未來則看好高效能、超高效能二極體的出貨成長。
各國追求綠能環保，不斷降低排碳標準，車廠也要求1公升的油要跑20公里以上，帶動標準型車用二極體轉換至高效能二極體的商機浮現。朋程統計，這個新產品去年的營收可達1.2億元，估今年可增3倍，明年營收貢獻上看10億元，後年挑戰15億元的目標。
朋程副董事長謝台寧信心喊話，朋程未來10年將是飛龍在天，2019年將是個起點，過去以來深耕汽車業穩紮穩打，以研發來說，歷年投入比重都達6%以上，去年下半年更超過7%，累積了龐大的研發能力，不過，股票表現這麼不理想，也是因為穩壓調節IC新產品的延遲，錯過的黃金期，不過這幾年來打下的基礎，將可以為了下一步發展作的準備。
謝台寧指出，汽車業的難度就是逐步提升，朋程投入超高效能的二極體其實起步很早，初期跟敦南一起合作，現在可以真正做到技術領先，被客人稱為第三代產品，相信未來的市佔率與銷售量都可以期待。
另外，謝台寧也說，預估電動車、油電混合車等新能源車未來將佔全球車市三分之一的話，未來10~15年的內燃機車用二極體將會從標準型往超高效能發展，看好未來朋程該產品的出貨表現將要翻好幾倍倍，甚至更高，接下來的目標更將放眼電動車用IGBT。
高功率IGBT市場目前由歐日大廠把持，謝台寧說，我們可以看到大廠的長處，IGBT的難度包括專利、技術等，不亞於IC半導體，每個環節都會影響到品質，效果，一定會碰到一些困難，不過朋程有信心在2年後順利導入量產。
謝台寧指出，現在的朋程如「大旱望雲霓」，面對著全球大環境變化、中美貿易戰以及中國車市比想像中的差，即使先前的金融海嘯，公司一路走來都是風雨生信心，今年將展開一個新的時代。
另外，朋程將取得豐田汽車代工訂單，從IC封裝、模組等，該訂單將於今年慢慢放量，預計在台灣生產，而朋程未來在桃園興建新廠，將全力搶攻MOSFET與IGBT大餅，今年7月興建，規劃明年年底之前完工。（楊喻斐／台北報導）
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