台灣政府去年宣布將於2035年禁行燃油車，勤業眾信分析，近年台灣汽車產業已趨近飽和，新車平均每年銷售量約為40萬輛，且Uber在台灣的發展也不如預期。
相較國外汽車產業已著手導入新興商業模式，制定與改革科技應變辦法，例如中國、北美自由貿易區和德國即因為汽車共享服務，汽車銷售輛從2015年4290萬輛小幅成長到4560萬輛；台灣汽車業者作法偏向保守，針對市場變動僅採取部分創新。
勤業眾信聯合會計師事務所汽車產業負責人郭俐雯建議，面對市場的快速變遷，三大方向助維持競爭力 ，第一是扎好馬步，做好基本功和保持優勢；第二在不同場景中找尋共通性，架構未來競爭力；第三模擬未來可能策略發展，提早佈局。
而因應科技的創新，尋求不同商業模式的市場變革者逐漸崛起，透過商業模式合併建構新的產業生態，未來在技術創新、車隊營運、服務業務和平台提供者將成為核心，在汽車產業創造大量價值和競爭優勢。
然而，就現況而言，汽車製造仍占據一席之地，並隨著軟體和消費者數據所帶來的影響價值逐漸提高，數位基礎建設也串聯起汽車產業與消費者的連結。郭俐雯認為，創新和科技整合對企業造成的影響，源於持續拓展智慧財產與核心競爭力，為其產品、服務和生態系增加價值，這也是目前汽車產業各公司必須努力的方向。（劉懿慧／台北報導）
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