陽明海運（2609）今通過第三季財報，單季稅後虧損9.09億元，較上季減虧幅度高達76.16%，累計前三季營收1033.49億元，年增4.12%，營運量392.3萬TEU（標準貨櫃計算單位），較去年同期成長11.35%，稅後虧損66.74億元。
陽明分析，今年海運市場仍處供給大於需求之情勢，另也因燃油價格持續上漲，今年前三季平均燃油價格較去年同期漲幅達28.38%，導致公司總燃油成本較去年同期增加約新台幣40億元以上，進而造成虧損。
展望第四季營運，陽明認為，美國線受惠於貿易戰衝突，中國貨主提早出貨，急單挹注之下，帶動裝儎率及運價都有不俗的表現。
而歐洲線部分，陽明表示，也因為在中國十一長假後復工速度快，貨量恢復滿儎，運價也呈現平穩趨勢，預計第四季都可幫助公司營運漸入佳境。
此外，陽明說明，根據國際知名海運顧問機構Alphaliner最新資料，明年海運市場之需求將超越供給，預估市場供給成長為3.9%，需求成長為4.3%，預期未來發展將呈現較為樂觀之趨勢。
面對多變的國際情勢，陽明指出，公司將更靈活調整營運策略，因看好亞洲新興國家的未來發展，以穩健的步伐深耕亞洲市場，持續優化亞洲區間之航線服務網絡，同時也透過集團旗下好好物流在越南、印尼成立子公司，整合貨櫃航運上下游產業鏈。
同時，配合政府新南向政策，結合航港相關產業於東南亞國家進行策略性的投資，除今年5月份和港務公司與當地業者於印尼泗水成立合資公司，投資經營貨櫃堆場及倉儲設施等物流業務。
另也與港務公司、德翔海運、台灣航業及中華郵政共同成立台源國際，共同推動東南亞市場布局，陽明表示，希望能在提升本業營運績效的同時，也可利用投資效益，達到降低營運成本、挹注公司獲利及分散海運產業景氣風險之成效。
同時，陽明指出，公司明年將會有4艘1萬4000TEU長租船加入營運以及7艘高價長租船陸續屆期解租，可進行船隊的汰舊換新也可降低單位成本，船隊競爭力將進一步提升。（陳慜蔚／台北報導）
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