挹注旺季業績成長　裕民11月交新船裕誠輪

持續汰舊換新強化營運效益，遠東集團旗下裕民航運（2606），委託日本株式會社大島造船廠建造載重噸8萬2200公噸Panamax散裝貨輪「裕誠輪」，於今日（5日）在日本大島造船廠舉行命名典禮，新船預計將於11月初交船加入營運，挹注旺季業績成長。

典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請新加坡海事及港務管理局副局長陳明治為新船命名。

裕誠輪是日本大島造船廠為裕民航運建造的第5艘Panamax散裝船，同樣以節能環保概念設計建造。裕誠輪預計11月初交船加入營運，除擴充裕民船隊運力外，由於該船型高效能低耗油的特性，又符合節能環保，深受市場青睞，裕民看好，迎接後續看好的市場需求，將增加公司獲利能力。

隨著造船技術提升，裕民為強化營運效率，持續進行船舶的汰舊換新，訂製節能環保船型，增加船隊競爭力，自2012年以來，已淘汰18艘老舊船舶，並加入30艘高效能環保新船。

目前裕民在建船舶尚有3艘（含日本大島造船廠建造之1艘Panamax，與中國青島北海船舶重工公司建造之2艘VLOC），預計於2020年前陸續完成交船。

裕民表示，隨著新船加入，公司自有營運散裝船隊平均年齡約5年，低於全球散裝船隊平均年齡約9.4年，另外節能船舶載重噸比重高達80%，相較於其他競爭者，保有差異化優勢與競爭力，持續提升經營績效與獲利。

尤其在低硫油公約於2020年正式實施後提高船東燃油成本，裕民看好，公司競爭優勢將更加顯著。

除持續致力於船舶環保節能設計，建造最具效能新船，裕民亦積極強化船舶管理系統，配合現階段「大數據、物聯網（Internet of Things）、數位平台」技術帶動產業升級趨勢，與電信通訊設備業者合作，成為全台首家使用船聯網（Connected Vessels）服務的散裝航運公司。

除可提供最優質運輸服務品質，裕民指出，為船舶海上航行安全，公司亦開發領先全球同業的「船隊安全管理系統（Fleet Safety Management，FSM）」，該系統的預警警報已能成功預防海上潛在意外事故發生。

此外，裕民說明，船舶配置衛星通訊設備，能將船舶航行航程動態等資訊數位化，即時提供岸上管理中心使用，並支援客戶物流程自動化控管，將大幅提升船隊管理效率，從現有高效能環保船隊（Eco Ship）再進化為數位化高智能船隊(Smart Ship)。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪（VLCC）及超大型礦砂船（VLOC）等船型，散裝船隊平均年齡約5年，營運、在建、合資及受託管理的船隊總數達48艘，總載重噸位為666萬噸。（陳慜蔚／台北報導）