中國大陸新車市場連兩個月衰退，再加上目前原就處於銷售淡季，汽車零件廠8月營收表現相對低檔，其中東陽8月營收17.47億元，除較去年同期衰退14.62%，亦較上月減少2.32%，不過，東陽總裁吳永祥表示，隨著各廠優化工作陸續完成，再加上新產能加入，可望挹注第四季旺季表現明顯成長。
其他如堤維西（1522）雖8月營收同樣無論較去年同期、或是較上月都出現些微衰退，但堤維西董事長吳俊佶亦認為，全年業績將較去年成長。
法人認為，中國大陸8月新車銷量210萬台，雖然較去年同期減少3.75%，已經連續第二個月衰退，不過整體來看，一線車廠業績其實仍持續成長，隨著多數車廠年底前陸續有新車上市計畫，汽車零件廠在8月表現只是暫時轉弱，可望先蹲後跳，逐步在進入第四季銷售旺季前開始轉熱。
尤其8月遇車廠暑休、放高溫假，法人進一步分析，許多車廠也趁勢消化末端庫存，隨著庫存去化，正好在第四季配合銷售旺季加持，推升零件廠業績，恢復成長動能。
因此儘管如東陽、堤維西、廣華-KY（1338）及帝寶（6605）等汽車業者在8月營收皆出現較去年同期衰退的狀態，不過整體而言，法人並不看淡，且看好第四季旺季可期。
其中，切入中國大陸供應鏈業者，更可望隨著庫存去化完畢，以及進入銷售旺季等加持直接受惠。
以東陽為例，目前在中國大陸擁有19個OEM廠（Original Equipment Manufacturer，原廠代工）以及1個AM廠（After Market，售後維修），上半年在OEM營收貢獻，有高達70%來自中國大陸各廠，因此在進入當地新車銷售旺季後，營收成長動能將轉強。
至於AM方面，第三季原就是傳統淡季，第四季進入北美碰撞件銷售旺季，法人亦看好，東陽在第四季AM件拉貨動能可期。
廣華主管同樣認為，7、8月各品牌車廠暑休進入傳統出貨淡季，客戶備貨力道原就會較弱化，但北美新車款訂單日產Altima已經逐步進入量產，可望推升下半年整體營運成長表現。
此外，東風本田CR-V在中國新車銷售市場已從5月的3325台爬升至8月的1.32萬台，將更有利於未來業績成長表現，廣華主管指出，都是挹注公司年底前業績明顯好轉主因。
廣華主管表示，目前公司主要生產基地皆保持高水位的產能利用率，武漢廣佳在公司致力於優化產能、調整產能配置等的策略執行下，自去年9月起持續保持穩定獲利水準，亦可望隨著主要客戶在進入旺季銷量走高後而擴大其下單力道，有助於公司訂單展望無虞、保持高度產能稼動率，並對未來整體營運給予正面助益。（陳慜蔚／台北報導）
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