航空城計畫　崙仔後聚落喊「選我」

內政部都市計畫委員會專案小組，上午針對桃園航空城計畫「擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫案再提會討論案」進行前置討論。兩個不同訴求的居民團體在營建署門口發聲，海口里崙仔後聚落希望能被納入徵收，水尾地區則希望能被剔除，至少也要舉行聽證會。
 
在海口里生活超過50年的航空城海口里崙仔後聚落居民權益自救會長鄭清木表示，海口里因第三跑道徵收而被徵收一半，只留下一半約80戶的崙仔後聚落居民。在第三跑道徵收前，海口里距離桃園機場北跑道約1公里，就已經是二級噪音區，每天生活在60分貝的噪音環境中。

等第三跑道徵收後，留下的崙仔後聚落距離第三跑道的圍牆只有30公尺，每天更將生活在高達100分貝的噪音環境中。加上第三跑道將墊高13~14公尺，不僅以後崙仔後聚落的居民一出門就面對14公尺高的圍牆，若下雨，位處低窪的崙仔後聚落更將飽受淹水之苦。
 
在海口里生活超過40年的居民楊先生也表示，雖然很贊成第三跑道徵收，但要合理安置這個受害的小村落，「而且距離跑道這麼近，如果飛機掉下去，誰保證？」
 
鄭清木表示，今天來的都是自動自發且世代居住在崙仔後聚落的在地居民，是桃園機場跑道的受害者，絕對不是財團抄作，希望能將崙仔後聚落納入徵收，否則將反對第三跑道。
 
另一頭則是希望被剔除的水尾地區。台灣人權促進會居住權專員林彥彤質疑，在2010年的區域計畫裡，航空城徵收面積只有約1136公頃，到2014年卻暴增為3千多公頃，「多餘的2千多頃要怎麼處理？」合理懷疑是炒地皮的結果。另外，航空城都市計畫劃設322公頃商業區，佔全桃園市現有商業區共450公頃的7成，但航空城都市計畫只有18萬人口，不到桃園市的1/10，為何劃設這麼大的商業區？
 
航空城反迫遷聯盟田奇峰則批評，爭議大就應該辦聽證，2014年都會審查時，水尾地區希望剔除的陳情就已經密密麻麻，「水尾早就該辦聽證了」，都委會至少應該要有程序正義，正視水尾地區居民要求剔除的意願，「讓標準一樣」。
 
對於另一頭就是希望納入徵收的崙仔後聚落，田奇峰也表示，「真的有受到影響的，當然應該照顧」，並批評都市計畫的程序很僵硬，沒有照顧到應該照顧的人。（崔雅慧／台北報導）

台灣人權促進會居住權專員林彥彤質疑，航空城都市計畫人口不到全桃園市的1 / 10，為何商業區佔全桃園市的7成?崔雅慧攝