高雄輕軌第1階段已全線通車，但周邊房市發展卻不如預期。資料照片
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高雄輕軌第1階段已於9月底全線通車，但輕軌沿線的房市似乎沒有因為通車而出現慶祝行情，不少站周邊房價呈下跌趨勢，難道「軌道經濟學」不管用了？專家指出，第1階段輕軌的主要用途、以及近2年的房市景氣，都是影響輕軌站周邊房價的原因，下跌是「非戰之罪」。
以高雄輕軌第1階段周邊推案分析，量體最大的區段是位於C7軟體科學園區站到C8高雄展覽館站這之間，龍登國際總經理戴嘉聖表示，這裡就是所謂的「亞洲新灣區」，目前推案全部是百坪以上的豪宅，近2年房市景氣不佳，大坪數物件銷售困難，當然會造成房價有下修的趨勢，但這並非輕軌的原罪，而是整體大環境因素所致。
另外，第1階段輕軌的用途也並非單純以運輸為導向，戴嘉聖指出，高雄輕軌路線主要沿高雄港岸行駛，提振觀光的意味比起運輸更為濃厚，加上高雄市停車方便，多數民眾還是願意騎車或開車，也造成輕軌的運輸成效沒有想像中好，附近房市也沒辦法藉此提振。
高雄網友對輕軌建設不太埋單。Zhanzhi Wei說自己騎車、開車都比它方便100倍，指台北是因需求而建設，但高雄是根本沒需求亂建設，連捷運都只有凋零的2線。Jeremy Lee也說，高雄停車方便所以才騎車開車。網友李天豪直指，交通是要方便人民，房價希望人人住的起，買的起，不是拿捷運輕軌提高房價。（陳建宇／高雄報導）
上架：10:31
更新：21:57
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