（新增讀者意見）
中國人口超過13億人，對於航空運輸的需求暢旺，但班機誤點率超高，已成為全世界之冠，成為眾多旅客心中的痛。
現在連鴻海（2317）董事長郭台銘找來的陸籍夏普手機業務大將都受不了，在個人微博中砲轟連非洲都不如。
曾任對岸手機品牌中興通訊前副總裁，與酷派（Coolpad）海外事業CEO的羅忠生博士，2016年底被郭董延攬，擔任富士康集團資深副總與夏普手機事業處總經理，負責操盤日本夏普的手機事業反攻中國市場。
上周三他在個人微博中砲轟，「國內（中國）的灰機（飛機）真是沒救了，晚點4、5個小時似乎一點都不羞愧，很不習慣。」
「（我）坐遍了全世界的航班，非洲國家的都不會像國內航班這樣管理這麼差的」。
他的貼文不久就獲得微博好友響應，其中1位不到1小時就回應說，「對的，前幾天坐飛機去上海，往返都誤點幾個小時，服務態度也差，覺得好像理所當然的樣子，太可惡了」。
也有其他羅忠生的微博好友開玩笑問說：「老闆，要不我們進軍航空行業？」
巧合的是，美國《華爾街日報》本周才報導，根據航空數據業者OAG統計，2016年全球總運量在5000萬人次以上的主要航空公司之中，對岸3大航空公司的誤點率最高，高達1/3班機誤點。
在OAG統計的14家全球主要航空公司之中，誤點率最高的前3名，由中國東方航空、中國國際航空與中國南方航空等3家包辦，其中以東航最糟糕，誤點率接近40%。
反觀誤點率最低的航空公司，就是一海之隔的日本全日空（ANA）與日本航空（JAL），誤點機率都不到20%。
報導指出，惡劣天氣通常是對岸各國班機誤點的罪魁禍首，但在中國，天氣不佳、霧霾、跑道維修和軍事演習等暫時性因素，造成國內線班機誤點的程度，常常被另一個決定性因素放大，才會造成中國的班機誤點率高居全球之冠。
這個決定性原因，就是解放軍控制了全中國3/4的空域，而且極少開放給民航機使用。過去20~30年對岸國內航線班機的流量大幅成長，但軍方仍牢牢控制大部分空域，不開放民間使用。（劉煥彥／綜合外電報導）
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有讀者留言說：「航班延誤不是什麼大不了的事，還有動車(高鐵)班次臨時取消，原因是：人數過少不符成本，取消改搭下班！強國的繁榮發展是建立在人民的痛苦上」
也有讀者說，「不僅誤點嚴重，也從不會告知旅客大約的延誤時間，爛透了」。
還有人說，「誤點算什麼，我還遇過出發前2星期，臨時通知整台給你停飛，我是透過旅行社買票，還會協助你改時間日期，我朋友是自行上網買票的，整個給你擺爛，只說會退機票錢，真的氣炸」。
出版：00:19
更新；17:45
