美國總統當選人川普（Donald Trump）矢言重振本土製造業、承諾要將「被偷走」的工作機會帶回美國，但他上周五所公布「創造就業」諮詢名單上─包括摩根大通執行長戴蒙、迪士尼老董艾格及通用汽車執行長芭拉等人─竟然不見「鋼鐵人」馬斯克（Elon Musk），讓《紐約時報》專欄作家索金（Andrew Ross Sorkin）忍不住跳出來撰文：總統先生，拜託打個電話給馬斯克？
索金認為，年僅45歲的馬斯克，或許比任何人都更能扛起美國製造業復興願景。馬斯克一手創辦了電動車大廠特斯拉（TESLA），也是太陽能廠SolarCity和新興航太公司SpaceX幕後推手，被視為電影《鋼鐵人》主角東尼‧史塔克在現實世界的原型。
馬斯克在矽谷與其他地區都頗受推崇，且過去10年他名下的事業累計已創造近3.5萬個工作機會─其中大部份都屬典型製造業工作。他在內華達州所推動的超級電池廠（Gigafactory）建案，佔地550萬平方英尺，可望在2020年前為當地開創6500個製造業職缺。
而且這座超級電池廠完工後，特斯拉所需的汽車零件95%都將在美國製造。走在電動車領域前沿的特斯拉，已推進整體汽車產業的創新速度，特斯拉電動車許多最突出的性能也紛紛被同業仿效。索金認為，這才是美國製造業的未來，比上周川普說服冷氣機製造商開利（Carrier）保留印第安納州約1000個職缺的意義更為重大。
川普對氣候變遷話題嗤之以鼻，若他上台後拿受政府補貼的新能源企業開刀，特斯拉恐首當其衝。但馬斯克先前信心滿滿地表示：「假如新總統取消了所有補貼，對特斯拉的競爭性只會更有利。」
特斯拉許多客戶為擁有1台特斯拉出產的電動車，願付出超過10萬美元代價，這意味即使政府取消現行購車補貼7500美元，對特斯拉既有客群可能也不會有太多影響，且屆時相對平價版的3.5萬美元Model 3也已經上路。
索金為了這篇專欄特地在周一發了封電郵給馬斯克，詢問若有機會馬斯克會否願意接觸川普，因去年索金在Vanity Fair上碰見馬斯克時，後者曾表明自己並非川普的支持者。不過，馬斯克周一在回復索金的電郵中說：「我會樂意與川普聊一聊。」（劉利貞／綜合外電報導）
