過去1年多來飛機燃料價格隨油價大跌，讓航空業者省超多，但消費者卻沒什麼感覺，讓專家來告訴你為什麼？
機票比價網站farecompare執行長西奈（Rick Seaney）表示，伴隨美國飛機燃料成本跌到12多年最低，乘客為每趟航程平均支付的票價雖有所降低，但涉及機位的基本費用從2014年至今卻沒什麼變化。
彭博報導指出，飛航基本費用幾無變化的原因之一，在於這波油價下跌並未引起經濟大幅減速，所以飛航需求未受影響。且航空業者也利用因燃料費降低所省下的成本，來支付股利、實施庫藏股、減少再融資成本或提高產能。
彭博編纂的資料顯示，紐約空港飛機燃料現貨價格自2014年初以來累計已跌70%，今年1月20日才跌至每加侖0.81美元、創下2003年12月來新低。
曾在美國航空（American Airlines）服務超過20年的航空業顧問布利頓（Rob Britton）為航空業者提出辯護：「美國國鐵（AMTRAK）不會因為柴油變便宜而降低票價，紐約計程車也部會因為汽油降價而減少收費。」
布利頓指出，截至2009年止的9年間航空業總計虧損580億美元（1.96兆台幣），所以「我們必須在景況不錯的時候努力賺錢，因為沒人知道未來會發生什麼」。
達美航空（Delta Airlines）、西南航空（Southwest Airlines）、美國聯航（United Airlines）母公司聯合大陸控股2015年經調整獲利均創紀錄，而燃料成本合計減少76億美元（2562億台幣）─以往燃料成本通常佔整體成本的3分之1。
不過，基本費用未明顯下降的情況今年可能出現改變。Wolfe Research分析師凱伊（Hunter Keay）預期，今年達美、聯航、西南燃料成本合計將減64億美元（2157億台幣），且消費者對此也將漸漸「有感」。他預測，今年航空業者只會保留31%因燃料成本下降仍省下的開支，低於去年的約50%，並將多出的部分透過降低票價、提高機師薪資等方式與消費者分享。
（劉利貞／綜合外電報導）
