台鐵近年事故頻傳，上月更發生太魯閣號出軌意外釀重大死傷。資料照片
台鐵太魯閣號出軌事故上月釀嚴重死傷，改革聲浪四起，交通部日前將攸關台鐵改革的「國營台鐵股份有限公司設置條例草案」提報行政院。立法院法制局5月初也提出「台鐵軌道安全措施之探討」報告，直指台鐵軌道邊坡監測預警系統付之闕如「行車如賭命」，並提出應強化沿線圍籬裝設偵測感應警示外，也要裝設自動偵測異物系統，以及加強車輛載運與軌道行車速度的安全管控等3大建議。
法制局表示，2019年台鐵開放太魯閣號、普悠瑪號等時速超過百公里以上車種出售站票，台鐵當時很有把握地表示，站票旅客都有把手可扶，且已完成列車承載120人站票的彎道行駛、車速與加速度測試，結果均合格，確認安全無虞，但其顯未納入列車萬一發生事故的考量，於是這次太魯閣號事故中，開放站票旅客就成為死傷如此慘重的重要因素之一，遑論台鐵連軌道邊坡監測預警系統都付之闕如，行車如賭命。
法制局提出3項建議指出，由於台鐵是屬於開放式軌道，容易因外力因素介入造成行車事故，除了逐步改善現有平交道地下化或高架化，形成強化密閉式軌道外，應輔以沿線圍籬裝設偵測感應警示，形成類密閉式軌道，以維護行車安全，同時達到降低人工作業與減少維護成本支出。
法制局指出，台鐵應研議比照高鐵，加速落實建置AI(Aartificial Intelligence)自動偵測減速系統，並提高設置密度，降低人工作業疏漏，強化軌道安全，實屬當務之急。
法制局補充，有鑑於東部民眾返鄉一票難求，而東部軌道沿線又因邊坡地形及落石等，加劇鐵道行車更為險峻，因此台鐵除增加行車班次及加載乘載車廂外，宜簡化現有車輛及載體規格型號，同時應重新評估東部幹線就車輛載運量與軌道行車速度的安全管控，確保民眾搭乘權益及安全返鄉之路。（呂晏慈／台北報導）
