國防院評析報告指出，中共研發大型的加油機，將為共機提升作戰半徑。資料照片
國防安全研究院在近期發布報告，指出中共正以運-20大型遠程運輸機為平台，加速運油-20大型加油機的研發與改裝，未來可能大幅度增加共機機隊的「作戰半徑」，並替共機提升多元化作戰的可能，後續發展值得關注。
國防部智庫、國防安全研究院4月29日以「中國加油機隊」為題，發布「國防安全即時評析」，分析目前共軍加油機隊的現況及對台的影響。
中共政軍與作戰概念所研究員歐錫富在文章中表示，「作戰半徑」是衡量戰機的重要指標，而加油機最大的作用，即可以大幅增加「戰機的航程」和「作戰半徑」。估計進行1次空中加油，解放軍空軍轟-6N轟炸機的作戰半徑可以增加25%-30%，殲-8、殲-10等戰鬥機可增加30%-40%，而運-9運輸機航程則可實現倍增。
歐錫富指出，中共的運-20大型遠程運輸機服役後，以此為基準的加油機正在加速研發中；由於運-20最大起飛重量超過220噸，因此改裝的加油機，輸油量可超過60噸，超過轟油-6的3倍。
歐錫富認為，若運油-20加油點增為3個，除了兩側機翼下方的軟管式空中加油吊艙，機尾加裝第3個加油吊艙，提升加油能力。未來運油-20服役後，解放軍空軍空中加油能力將大量躍升，大幅延伸遠程作戰範圍。
另外，運油-20具備大機行、大機艙，為共軍提供多樣化作戰的可能，運油-20除了加油，還需要具備武器裝備、人員運輸能力，發揮空中指揮控制作用。同時提高控制自動化和防護智慧化水準，更好地進行態勢感知、電磁防護和電子對抗作戰，相較於轟油-6，運油-20可在更接近戰區的中等威脅區域進行加油，加強對作戰飛機的前線支援。
歐錫富分析，中國全力研製運油-20加油機，是為了解決目前轟油-6載油量少及Il-78數量少的困境；運油-20將大幅延伸中國戰機航程，其後續發展值得密切注意。（林惟崧／台北報導）
