行政院公共工程委員會主任委員吳澤成今視察「ATP遠端監視系統」。資料照片
台鐵太魯閣號4月初發生重大意外釀成49死、2百多人輕重傷，震驚社會，台鐵太魯閣號日前在宜蘭工務段又發生一起工安意外。兼任行政院公共工程委員會（簡稱工程會）主委的政委吳澤成今（27日）上午訪查台鐵局行控中心行車監控運作情形及列車「ATP遠端監視系統」改善狀況指出，正積極尋求解決ATP故障問題，估計2年內完成，盼縮短研究期程。
列車自動保護系統（Automatic Train Protection，縮寫：ATP）是台鐵行使時保護駕駛、乘客的重要系統。吳澤成表示，行政院蘇院長已向外界宣示力拚台鐵改革的決心，希望能將台鐵安全做全方位檢視，因此除了確認邊坡防護，也檢視2018年普悠瑪事故發生時關鍵的ATP改善情形。
吳澤成說明，2007年大里火車事故，原因是ATP系統關掉沒有發揮功能，造成火車擦撞，2018年普悠瑪列車事故也是ATP系統關掉未能發揮功能，造成轉彎超速出軌翻車，在在顯示ATP功能及行控中心監視控管對行車安全極為重要，因此今天提醒鐵路局，務必發揮行控中心監控功能，確保ATP正常運作。
吳澤成說，ATP能提醒台鐵駕駛防撞跟彎道減速，等於是安全保險概念，警示台鐵駕駛警示前方有車，駛入彎道要注意速限減速，若司機未減速更會主動替列車減速，目前也已改善，不會遭人為主動關閉。
但對於ATP因非人為發生故障而導致關閉，目前未有解決方案。吳澤成表示，台鐵正與國家中山科學研究院（中科院）合作研究解決方法，原估計2年內完成，但他會盡力溝通，希望能縮短時間。（林麒瑋／台北報導）
