空軍2架F-5E戰機擦撞墜海，2飛行員跳傘，獲救的中尉羅尚樺送機後不治，另一飛行員潘穎諄失聯搜救中。空軍參謀長黃志偉今（25日）在立法院國防委員會首度證實，去年F-5戰機飛行員朱冠甍意外失事原因「機械故障」。朱冠甍當時是有彈射出來，（其他）空中飛行員有看到傘，可能因飛機姿態導致彈射方向面對海面，身體撞到飛機其他地方，或因傘張開卻還沒拉開就撞擊海面。過去都是彈射時間太晚或姿態不對，導致飛行員造成嚴重傷害。
黃志偉會後受訪解釋，去年F-5失事，飛行員起飛時有呼叫回報發動機有問題，事後搜集相關錄影音與目擊者說法，研判起飛過程中發動機有異常，當時在一旁的另一架飛機，也感覺到失事飛機推力較小，根據這些間接證據，初步研判這架飛機是機械故障導致失事。
黃志偉詢答時解釋，檢討過去彈射仍未生還案例，主因還是彈射時機太晚、飛機姿態不對，這樣情況下如果彈射，仍可能撞擊機身或海面受重創。
外界質疑彈射椅問題，黃志偉面對民進黨立委蔡適應詢問時表示，空軍在民國80年代、接近90年有做過改良，改過後都是「拋罩型」，並非部分人士所稱「穿罩型」，雖然不是零零彈射（零速度、零高度），但可在零高度、速度50浬彈射，可協助扶正座椅再透過導引傘減速，且有別以往拉射要有兩個動作，改良後只要一個動作，座艙罩會立刻拋擊，隨後0.3秒座椅發射。
他強調，空軍去年12月已經做好彈射椅研析報告，國防部今年2月同意，廠商說要明年底才能獲得座椅，經協商後，可以提前12月交貨，預計5、6月簽約，廠商已經在3月中帶著座椅到台東基地讓我方飛行員試座，國防部在3月19日批准，今年會編列3千多萬預算作為第一年經費應急。
黃志偉會後受訪表示，彈射不管是哪一種座椅，成功要素都是一樣，希望機翼水平，不要有下降率，考慮到彈射方向問題，飛機若有坡度不正常，彈射出來會延緩降落傘展開，導致降落傘發生拉力，拉住飛行員，若是在低高度。就會對飛行員造成危害，因為降落傘還來不及充氣，飛行員就已經到地面。
黃志偉也解釋，另一種狀況是飛機速度很快，飛行員彈出來受到強大風壓，或是飛機激烈翻滾旋轉，不管哪一種彈射椅，飛行員在跳傘甩動過程中，脫離座椅時也可能撞到座艙隔框，造成重傷。空軍要求飛行員掌握彈射時機，若飛機在不可挽回時，要及早下決定，儘早彈射，挽救自己生命。
空軍退將張延廷日前受訪時直言空軍彈射椅模擬器仿真度很低，黃志偉解釋，岡山飛行訓練中心是經過美軍認證，飛行員每4年要複訓一次，設計程序與要求跟美軍同步，美軍每4年都會來，訓練上面符合需求。彈射是30G力往上彈，連美國也不可能完全模擬，模擬器會有一個軌道把人升到4、5米高度後脫離軌道，重點是訓練與程序。
蔡適應質詢目前失聯的潘穎諄有無跳傘？邱國正說，座椅出來，人機分離，有沒有跳傘要進一步調查。
此外，國民黨立委溫玉霞問為什麼行政院長蘇貞昌沒有看過去年黑鷹失事報告？邱國正表示，空軍在事發後45天會有初步調查報告，接著會有更詳細報告，這個並不會呈核行政院，若有重要訊息會有書面與口頭報告（陳培煌/台北報導）
