空軍第七聯隊一架F-5E戰機昨上午在台東執行任務，起飛不到2分鐘，不明原因墜落海域，飛行員朱冠甍殉職。對於外界質疑機型使用逾40年，加上19年失事8次，亞太防務雜誌主編鄭繼文表示，服役年限不是絕對問題，關鍵在後勤保養是否妥善，歷來失事也足以檢視原因，「是否完全都是飛機問題，我認為也不盡然都是如此」，科學證據會說話，不能因飛機用久，就斷定安全有問題。
鄭繼文指出，基本上，飛機服役期間，只要機體、結構並無受損，依據準則、紀律，做好標準專業維修，達到零附件供應正常，飛機並無太多新舊問題，後勤保養才是關鍵。
鄭繼文說，飛機保養固然更複雜，需要更換的零件更多，但道理就像日常汽車保養般，若汽車無定期換機油，未妥善保養，就算是一台新車，可能沒幾年多久就產生嚴重損害，不堪使用；反觀若完善保養，且零件供應正常，則可使用很長時間。
鄭繼文認為，若全面檢視F-5E戰機後，發現使用上無虞，且決心用更久時間，透過工程修改、延壽升級，當然能繼續使用；若後勤保養真有窒礙難行之處，如零件不好找，或維護成本高昂，倘若在F-5E真的無法使用的前提下，就可考慮短時間先汰除，轉向美國租用閒置飛機，作為替代方案。
國防安全研究院國防資源與產業研究所長蘇紫雲也認為，F-5E戰機是很成熟的戰機，基本操作上不會有問題，他判定，F-5機齡與飛安事故並無直接關聯。
蘇紫雲指出，世界各國包含美國、瑞士都還在使用F-5系列戰機，2020年美國「國防授權法」更編列4000萬美元要向瑞士購買戰機，作為假想敵中隊，至於泰國也宣布要升級空軍，讓F-5系列再戰15年，從客觀指標來說，機齡與飛安沒有直接相關，剩下的結果就要尊重國防部的調查報告。
蘇紫雲判斷，戰機的雙發動機、引擎同時失效的機率很低，較可能是鳥群等外物進入，或是供油系統出狀況才讓引擎都失效。
由於國軍要取代F-5的勇鷹戰機，必須等到2026年才完備，蘇紫雲建議，空軍應徹底檢修F-5系列戰機的主結構以及引擎，檢修完後勤要盡快把該維修的組件完成，並增加作業維持費購買新庫存零件，對妥善率有正面效益，至於國軍訓練方面，並無特殊問題。（周彥妤、黃韋銓／台北報導）
