昨（16日）由高雄小港機場起飛的立榮航空B7-9051包機，在飛往東沙途中遭香港區管中心告知，附近有危險活動無法進入，因此返航。但國防部長嚴德發今天表示，經國防部查證，當時中共在周邊海空域沒有任何軍演活動，中國海事局也沒發布飛航禁行公告，狀況正常，適合國際飛航組織公告的飛航狀況。希望中共當局不要破壞國際飛航秩序。
交通部民航局昨表示，立榮航班於台北飛航情報區與香港飛航情報區交接點附近，經香港區管告知飛經區域2.6萬英呎（約8000公尺）以下有危險活動、無法進入，基於安全考量折返。
不過，嚴德發上午在立院受訪表示，國防部查證，當時中共在周邊海空域沒有任何軍演活動，也就是沒有異常；中國海事局也沒有發布飛航禁行公告，狀況正常，適合國際飛航組織公告的飛航狀況。發生這個情形，國防部也希望中共當局要遵守國際飛航組織的規範，重視國際飛航安全，不要破壞國際飛航秩序。
行政院長蘇貞昌則表示，飛航要照飛航標準與國際慣例來做，不應該影響相關飛行運作。至於這是否是中國的小動作？蘇說「目前還在了解」。
交通部長林佳龍在立院受訪時說，在第一時間，飛航情報區的範圍內沒有飛航公告，因此民航單位已提醒香港飛航區管中心，要依據國際民航組織的規定進行公告。後續有關航班，會根據規定來安排。
民眾黨團發布聲明指出，一般民航規範中，香港管制範圍若有任何變動，應提前公告周知，但香港民航處並未按一般準則公告，卻等到立榮航空飛機飛近其管制區時，才臨時通知要求返航。民眾黨團強調，此事不應輕忽，若不只是被要求停飛一、兩天，長期一定會演變為重大衝突事件，因為這事關東沙島人員運補及南海局勢，籲政府向香港方面確認原因，究竟為何過去可行航線，這次卻不行。
民眾黨團表示，台、港間包括陳同佳案在內，溝通管道都不夠明確，容易造成交流問題，籲立法院交通委員會召委19日變更委員會議程，安排民航局專案報告，揭露立榮航空事件的更多資訊，說明後續處理事宜。
此外，民眾黨團表示，按一般民航準則，遇到類似爭議，國際民航組織（ICAO）應出面解決，但台灣自1971年後，就不再是會員國之一，另籲政府藉機會，持續要求成為國際民航組織觀察員，保障我國民航權益。（曾盈瑜、周彥妤／台北報導）
