為擴大國際桃園機場的量能，政府全力加速興建第三跑道。原訂要在2025年完工的桃機第三跑道，卻因興建地點太靠近離岸風力發電，導致出現飛安問題，因此交通部和桃機公司上周會議提報行政院，要延到2030年才能完工。不過，卻遭行政院政委吳澤成反對，堅持要2025年完工；政院也表示，公共建設都要加速、加快克服困難。
桃機第三跑道興建計畫，早在今年3月25日就通過環評審查，但近來卻讓飛安問題浮上檯面。環保署前環評委員李克聰表示，因第三跑道離桃園離岸風力發電廠興建計畫靠近，就在桃園觀音外海將蓋離岸風機，會出現飛安問題，但桃園離岸風店卻早在2018年7月就通過環評。
李克聰指出，若經濟部能源局堅持飛安不能妥協，以不符合跑道障礙物規範，未來駁回德商子公司麗威離岸風電的籌設許可，德國在台協會近日已表示這會讓台灣政府因政策反覆國際形象變差，也會使國際廠商以後不敢來台投資興建離岸風電。
李克聰進一步說，事實上，更重要的桃機第三跑道因離中油沙崙油庫太近導致的飛安風險，更不容忽視。建議政府相關單位應重新審慎檢討桃機第三跑道的規劃，尤其針對飛安之嚴重影響，及徵收範圍過大影響當地居民權益問題。
另方面，第三跑道還涉及土地徵收問題。據了解，桃園航空城機場園區及附近地區第一期區段徵收開發案，是我國史上最大徵收案，徵收面積近2600公頃，包括機場園區與附近地區，機場園區由民航局主導，開發目的主要為取得第三跑道與新增航機維修區、客運衛星登機廊廳、貨運區、自由貿易港專用區及產業專用區等用地；附近地區開發則由桃園市政府負責，主要為取得因應桃園機場擴建所衍生的旅客、貨運量及周邊關聯產業發展所需用地。
據了解，行政院在上周召開桃園航空城專案小組會議，由小組召集人吳澤成主持，交通部次長祁文中會同民航局等官員及桃機公司代表提出報告。吳澤成說，應加速進行工程設計，「因為這是一定要做的事，為何不趕快進行？」桃機第三跑道仍應於2025年完工。
吳澤成指出，行政院將與桃園市政府加速推動桃園航空城計畫，這項計畫將大為提升桃園機場的能量，對桃機未來發展相當正面，而周邊土地的開發，將可帶來商機，促進地方的繁榮發展，目前有關拆遷補償，主要是採取「獎勵拆遷」與「先建後拆」方式來進行，其中獎勵拆遷部分，正積極與民眾溝通。
吳澤成說明，此計畫原本目標是2030年，因疫情爆發前旅客流量大，機場有需要新增第三跑道的需求，因此想要提前至2025年完工；後來這段時間整個用地取得狀況，導致時程上來不及，交通部才提出要恢復至原2030年完工。
吳澤成認為，現在整個跑道工程設計都還沒進行，交通部就想要展延恢復到2030年，應該加速這部分進行，到時候再整體看計畫狀況，因此暫時不同意展延至2030年。他強調，桃園航空城計畫已通過徵收計畫及環評，現在最主要的是執行面，因此，在獎勵拆遷方面，要積極與人民溝通。
至於外界認為第三跑道，涉及距離離岸風電、中油油庫太近，恐涉飛安問題。吳澤成強調，整個計畫單純是用地取得問題，相關的工程規劃已經進行，與離岸風電、油庫都與跑道建設無關。
行政院發言人丁怡銘則回應，蘇揆希望各部會的公共建設都能加速、加快，克服困難，因此也請工程會吳澤成主委幫忙協調，召開跨部會會議針對各種公共建設盤點進度，只要挹注資源能增加效能的，政府都應該全力以赴。（林麒瑋／台北報導）
