一架UH-60M黑鷹直升機在1月2日失事，造成時任參謀總長沈一鳴等8人殉職。國防部空軍司令部今（14日）舉行記者會公布失事的初步調查事實報告，與會的空軍司令部督察長黃志偉少將花了將近一小時說明事故過程，根據尋獲的機上黑盒子並送交美方判讀後，座艙通話紀錄顯示，機上正、副駕駛從8時3分起就已注意到雲層變化，副駕駛在8時6分、事故前1分鐘，兩度提醒高度問題，正駕駛雖有處置，卻因反應不及導致憾事發生。
根據今日調查報告顯示，失事的直升機當時是走山線，原定通過新店、坪林，隨後前往宜蘭與蘇澳等地，當日7時54分從松山機場起飛，8時2分通過新店，8時7分雷達光點消失。隨後機上倖存者以手機通報，國軍與警消立刻出動救援。
黃志偉說，失事當日上午8時3分50秒期間，正駕駛說「這邊回來搞不好不能走了，雲長得那麼快」，副駕駛、機工長隨後在8時5分回報能見度、雲層情況，副駕駛在8時5分11秒說「飛機左邊在雲中」。
他說，副駕駛8時6分5秒、飛機撞擊前55秒，才跟正駕駛說「建議教官再爬升，繼續爬升高度。」隨後在8點6分51秒副駕駛再提醒「教官高度。」正駕駛正和台北近場台通聯；副駕駛在55秒二度提醒「教官現在高度」，正駕駛也回覆「知道。」並持續作出應變。據黑盒子資料，直升機在8時7分疑似有擦撞樹枝等聲響，座艙語音記錄器隨後停止錄音。
空軍公布報告指稱天氣驟變是失事原因之一，根據今公布的黑盒子紀錄，正駕駛8時3分50秒時就曾提到「雲長得那麼快」，副駕駛在8點5分11秒提到「左邊在雲中」，機工長也曾回報飛機右側目視清楚，可以看到地面，無障礙物。不過，隨著天氣驟變，駕駛處置不及，直升機在8點7分失事。報告指出，失事地點在烘爐地山，第一撞擊點標高約1106公尺，初判右側起落架先接觸山坡，隨後朝南邊偏西向上坡滑行，隨後再遭遇一次撞擊並翻滾，主要殘骸位於標高1120公尺處，距離第一撞擊點約70公尺。（陳培煌／台北報導）
出版時間：12:35
修改時間：14:30(新增內容）
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