黑鷹直升機失事，罹難者集中在前排。宜蘭縣消防局提供
空軍所屬UH-60M黑鷹直升機昨（2日）失事，參謀總長沈一鳴等8人殉職、軍聞社記者陳映竹等5人生還，今（3日）已尋獲俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器，目前正由運安會進行判讀，釐清肇因。由於這次事件，坐在前面的5位將官皆罹難，生還者則都坐在後艙，也引發關注；開南大學空運管理系系主任盧衍良指出，機艙中座位在前或後，與生存機率沒有絕對必然。
盧衍良解釋，每個失事個案都有其樣態，最主要是視事故發生後，撞擊當下的先後次序而定，而這個先後次序又受很多因素影響，包括地形、障礙物等外在環境因素，以及撞擊當下飛機的姿態等內在因素，因此不是哪個位置就相對安全。
盧衍良也說，有些統計分析會把所有失事案例混雜在一起，繼而得到部分結論，但真正講起來，個案有其特性，要視個案狀況而定，與座位在哪無關。盧衍良強調，而個案得出的結論，也不能全盤拿到通案來說，即使個案的狀況，也得視黑盒子、飛機殘骸等資料，由這些線索來說話，才能釐清事實。
軍情與航空網站主編施孝瑋指出，飛機罹難集中在哪個地方，跟飛機與地面撞擊關係比較大，比如機頭先撞，可能導致前排乘員傷亡嚴重，若是後機身觸地，就可能是後面乘員傷亡比較大。
淡江大學戰略研究所副教授翁明賢表示，今天已經尋獲失事機的黑盒子，明天就會有判讀結果，待結果出爐後，屆時再分析才會較全面，現階段就有待保留，不宜加以評斷。
成功大學交通管理學系教授戴佐敏表示，飛機墜毀的樣態非常多種，並不是說坐在哪一排就可以有較高的存活率；這次黑鷹墜機有可能是機頭往前衝，墜地造成的衝擊力道大導致前座生存機率較低，而後座相對有緩衝空間。戴佐敏也說，飛機失事有環境、氣候、人為等多重因素，任何環節閃失都可能成為主因，細節還是要等黑盒子還原以及搜救現場的觀察才能釐清。（周彥妤、陳培煌、林惟崧／台北報導）
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