由中科院與漢翔公司所生產製造的「勇鷹」號高級教練機在今年9月24日出廠後，預計明年6月進行首飛任務。至於已出廠的勇鷹機的測試機目前正在廠房內進行靜力測試，目前第一階段需完成百分之一百的限制負載驗證，不得產生有危害的永久變形，確保初期基本飛行課目結構安全性，而第二階段再逐步施力至百分之一百五十的限制負載，以符合未來作戰所需。
事實上，新型戰機研發的「靜力測試」，主要是觀察和研究戰機結構或構件在通過固定裝置和加壓管線的靜載負荷作用下，模擬並測試戰機結構、部件等在不同拉力或壓力作用下的強度、韌性、變形分布情況，是戰機研發過程中的「必經步驟」。而在靜力測試後還可以算出戰機機件的使用壽限，也可提供未來保修人員在戰機機件使用多少小時後，即必須更換該項機件的重要參數。
中科院航空所表示，由於航空所曾經研發過AT-3教練機、IDF經國號戰鬥機，已經累積非常好的研發能量，再加上中科院早在研發經國號戰鬥機時，就已經自行開發完成戰機的系統整合及軟體測試平台，因此雖然新式高教機已經出廠，後續的地面測試目前均在依計畫執行中。
中科院航空所指出，2016年起，在國防自主的政策主導下，推動「國機國造」計畫，中科院航空所開始研製新式高教機，2018年3月完成關鍵設計審查（Critical Design Review），並規劃將生產4架原型測試機，包含飛試用的A1及A2機，以及2架結構測試機T1及T2機，2018年6月1日A1機執行上架組裝，今年9月24日出廠，並命名為「勇鷹號」，而A2機及T1、T2機均已出廠，目前均在進行地面測試。
航空所表示，勇鷹號從整機外型設計分析、風洞吹試、藍圖繪製、結構測試、地面整合測試、飛試驗證、部分系統件開發、生產製造組裝、地面輔助訓練系統到整體後勤支援系統，皆由國人自主完成，重新厚植臺灣的航太工業人才鏈，並將該研發成果技轉國內民間廠商，協助其通過認證，作為後續多款軍用新機供應廠商，同步提升「國機國造」的自製率，輔導國內航太產業升級，除強化國防自主能量，進而提升我國航太技術，讓我國躋身高端國際航太國家之列。
航空所說，勇鷹高教機專案預劃在2020年5月完成首飛備便審查，6月進行首飛任務，在2026年前，將交付空軍66架飛機、26套地面輔助訓練系統（GBTS）包含16套任務計劃系統、3套基本飛行模擬器、1套全功能飛行模擬器、1套地面即時監控系統及1套飛行訓練管理系統。（王烱華／台北報導）
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