交通部長林佳龍今天（13日）至宜蘭視察各項交通建設，並針對鐵路高架化、高鐵延伸宜蘭、國五延伸蘇花改、蘇花公路安全提升計畫等，與地方展開對談，但因時間點敏感，也被外界置疑是因選舉前才釋出利多，對此林佳龍則強調，自己上任後展開對環島路網的檢討規劃、不只宜蘭，過去是中央失職且心態不對，交通部也沒承擔起對全國路網的規劃，現在調整之後很多困難都一一解決。
林佳龍今與立委陳歐珀前往國五蘇澳端終點，視察未來國道五號銜接蘇花改的路線，高公局指出目前路線選擇，是從國五銜接到蘇花改的東澳隧道前，藉此讓前往蘇澳市區與蘇花改的車輛分流。
而近來宜蘭鐵路高架化審查通過，中央也宣布將以高鐵延伸宜蘭作為北宜直鐵的替代方案，但因離2020大選時間逼近，也被外界質疑是「選前大豐收」、「選前利多」等，對此林佳龍則駁斥。
林佳龍指出，交通部本於《鐵路法》規定，本就應該提出對全國的路網規劃，所謂「西部高鐵東部快鐵」，這1、20年來沒辦法解決的問題，現在政府來幫忙解決，鐵路高架化也不是只有宜蘭，像嘉義、彰化甚至現在規劃中的台中，鐵道路網立體化都一一在解決。
「過去中央的失職，而且心態不對！」林佳龍話鋒一轉，批評以前交通部沒承擔起對全國路網的規劃，以及怎樣去促進城鄉均衡發展，都把鐵道發展丟給地方，但地方可能只看到一個平交道的改善，然而鐵路立體化來說，到底要採取高架、地下或平面大車站，交通部應該有所主張，並考量未來整體運能提升，讓台鐵未來在面對高鐵競爭時，能轉型成大眾運輸鐵路網，才有未來發展性。
林佳龍強調，交通整體規劃包括制度、程序、財政面，希望這些發展是中央與地方合作，「而不是要五毛給一塊，最後弄出來的四不像」，林佳龍笑說，自己現在只是在補課，交通部調整政策後，過去很多困難都一一解決，包括宜蘭鐵路高架化審查通過，嘉義、彰化也是，桃園市也做了修正，台中市鐵道路網也有解套契機。（突發中心張芸甄／宜蘭報導）
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