國產高教機今（24日）正式出廠，總統蔡英文親自為新機掛牌，她強調，這讓台灣重新開啟「國防自主」大門，不只增加國際交流，讓部分訂單留在台灣，創造就業機會、培養國內人才，未來中科院、漢翔會啟動平行開發計畫，將技術移轉民間廠商，提昇國機國造自製率。漢翔總經理馬萬鈞也說，目前新式高教機自製率55%，在全世界當中應該是「非常非常高」，未來會平行進行各種外購件研發，逐步提高自製率，「因為台灣環境特殊，很多東西必須靠自製，後續軍用機自製率會一架比一架更高」。
馬萬鈞說，國內航空從IDF交機以後，已經冷卻多年，漢翔花很多力氣把技術人才、原物料供應、技術承接恢復，現在他敢跟大家報告，技術傳承「都不是問題了」，至於未來能否外銷，他說，等人才更熟絡、技術更提升之後，外銷絕對不是問題，但此刻「我們謙虛一點，先談自己練功」。
馬萬鈞說，目前新式高教機的飛控、航電等軟體程式都是百分之百國內自己寫、自有掌握的，外型設計、風洞試驗也是自己做，結構製造也是自己的。今天展出的零件，也都是漢翔或者國內航太產業供應鏈大家一起做的。
馬萬鈞表示，這架新式教練機在結構上最大的特色是「大量使用複合材料」，很多東西是IDF那個時代沒有的新材料、新軟體、新電子零件、新座艙，「裡面是全新的設計」。他也強調，106年2月7日簽約典禮至今大約2年半，2年半時間有這麼多重新設計、風洞試驗、重新製造，然後把第一架飛機推出來，所有外國朋友都跟他說「你們真是不可思議的國家」。
根據漢翔、中科院所提供資料顯示，新式高教機自我國IDF經國號戰機基礎研改而來，且也改善經國號戰機被詬病的問題。資料顯示，為配合高教機需求，改變機翼剖面達降低進場速度、增加低速飛行穩定性目標，機身模線也配合增高，藉此增加內燃油承載量，延長滯空時間並增加航程，另外，主輪起落架外擴，也可強化地面滑行穩定性。
新式高教機外型承襲IDF戰機低阻力、高攻角氣動力特性，以此基礎發展外型。兩者外表相近，但全機超過8成更新。發動機採用漢翔與美方合資的ITEC公司生產之F124-200TW發動機。不過新式高教機並無後燃器，因此只能高亞音速巡航。
被問到未來高教機量產有沒有信心？馬萬鈞說，「當然有信心！凡事最難的是第一架」，量產還是漢翔合約的範圍，已把廠房、設備、機具、人員、物料供應商、國內供應鏈等，都透過第一架、第二架飛機備妥，後續就開始量產。
至於外界質疑，漢翔承接F-16V構改案與高教機量產，生產能量是否不足，導致進度延宕，馬萬鈞說，「我每天都在看F-16V構改和高教機的進度，大家請放心！如果有問題我今天就不會打一條紅領帶在這裡很高興跟各位解釋這些事情了」他強調「兩個案子都沒什麼問題，漢翔公司應付裕如，我們目前正在努力當中」。
除了高教機，未來空軍的初級教練機是否也將改為國產？馬萬鈞說，這是下階段空軍會提出的需求，等有一定的需求，再向大家報告。（曾盈瑜／台中報導）
出版時間：1147
更新時間：1239（更新新式教練機性能）
