空軍新式高教機「勇鷹」今（24日）天出廠，總統蔡英文親自為國旗配色塗裝的新機掛牌，並登機視察。蔡英文說，雖然一路走來遇到很多困難、抹黑、打擊，但事實證明國機國造是正確的、努力是值得的，今天是中華民國空軍的大日子，國機國造不只創造工作機會，更讓年輕人實現「造飛機」理想，高教機出廠證明台灣國防航太技術大進步，且技術將轉移民間廠商，協助民間廠商完成國際認證，讓台灣品牌打入國際市場，並培植國內航太人才，讓年輕人實現「造飛機」理想。
蔡英文說，3年多前她當選後、就任前來到漢翔，當時董事長就是今天也在場的退輔會主委馮世寬。馮世寬在漢翔董事長任內就曾試圖推動國機國造，重振漢翔的研發能量，卻遭到許多阻礙無法完成。從IDF戰機後，因為沒有落實國防自主理念，戰機研發能量逐漸式微。在她視察漢翔過程中，她觀察到，如果連高教機都要倚賴外購，已經式微的研發能量將會灰飛湮滅、再也沒機會回復，因此政府要扭轉形勢，堅持高教機一定要國造。
蔡英文提到，堅持國飛國造後，她曾到有「IDF之父」之稱的空軍上將華錫鈞靈堂前，表彰將軍戎馬一生，對國機國造的貢獻，也看到因試飛而殉職的伍克振少將銅像，「今天的成果，不僅對華、伍致上最高敬意，更是他們奮勇向前精神傳承」。蔡英文說，雖然國機國造一路走來遇到很多困難，也有很多抹黑、打擊、甚至唱衰，但事實證明，當政府的堅持是正確、努力是值得的。在高教機國造過程，也增加和國際交流，讓部分訂單留在台灣，創造就業機會、培養國內人才。例如此次專案，從2017年開工來，不僅創造1200多個職缺、686億元總經費中，超過一半的377億的訂單在台灣完成，預計2021再增加800個就業機會。
蔡英文表示，這次高教機出廠證明航太產業的三大進步。第一，國防航太技術大進步，這次高教機不論是從外型設計、結構設置、組裝或是飛控軟體等核心技術，都是國內自行研發，且3年內就有具體產出，顯示在航太產業的進步與能力。其次，提昇國內航太產業的大進步，這次研發成果，中科院、漢翔也會啟動平行開發計畫，不僅將技術移轉民間廠商，提昇國機國造自製率，也透過協助民間廠商完成國際認證，讓台灣製造品牌能打入國際市場，讓國內航太產業大幅升級。最後，培植國內航太人才大進步。「沒多久前我來視察F-16構改進度，美商人員稱讚漢翔年輕技師的水準是全世界數一數二」。
空軍在2017年2月和中科院簽署新式高教機協議，之後中科院委託漢翔製造，2018年6月開始組裝，花費1年多今天出廠，預計明年6月首飛。未來新機可望取代AT-3高教機、F-5部訓機，讓飛行員訓練流程從現行的「三階段、三機種」簡化成為「三階段、二機種」。漢翔總經理馬萬鈞解釋，目前空軍訓練是從初級教練機T-34，再來是高級教練機AT-3，再來是部隊訓練機F-5，未來新式教練機部屬之後，訓練過在初教機，就接著用現在這一架新式高教機，因為現在飛機設計比較進步，難易度可以透過軟體切換，因此這架新式高教機和蓋了AT-3跟F-5的功能，所以變成「三階段、二機種」。
國防部上午也發布新聞稿指，總統蔡英文今視察中科院研發的地面輔助訓練系統 (GBTS) 與我國自製零組件，包括各型客製化之飛行模擬器及後勤維護電腦輔助教學系統，可有效節省實機操作維護成本並提高訓練綜效；藉完整的地面測試及飛行測試數據，後續機隊管理、30年壽期維護及性能提升皆可操之在我。由工作團隊研製的新式高教機，其外型承襲IDF戰機低阻力及高攻角的氣動力特性，以此為基礎發展外型，兩者外觀雖相近，但全機有超過80%更新，發動機採用漢翔與美方合資的ITEC公司生產之F124-200TW發動機，全機結構重新設計布局並大量採用複合材料，以減輕飛機重量，提升飛行性能。
國防部表示，配合高教機的需求，改變機翼剖面以達到降低進場速度的效果並增加低速飛行的穩定性，可使準飛官迅速掌握基本飛行技術，與軍機飛行員基本作戰能力，並符合空軍所定的高教機性能規範需求。其中機身模線配合增高以增加內燃油承載量，可延長滯空時間並增加航程；主輪起落架外擴，以強化地面滑行之穩定性；數位化飛控系統及多項航電儀表裝備為國內自製或合作生產，飛行控制軟體及航電軟體皆由國內自行研改及維護，可確保日後軟硬體精進及變更能力。加上部分系統件可與IDF戰機共用，可縮短飛訓時程並有效降低後勤及維修成本。新式高教機在概念設計階段曾規劃多種構型，考量空軍飛行員訓練自3階段3機種精進為3階段2機種，新式高教機將扮演高級飛行訓練及部隊飛行訓練雙重角色，以IDF戰機進行研改最具優勢，且可藉零組件之高共通性及相同的整體後勤體制，解決消失性商源及後勤補保等問題。（曾盈瑜／台中報導）
出版時間：10:27
更新時間：17:56（新增動新聞）
