台鐵發生史上最慘列車出軌意外後，被立委黃國昌問出，花了上千萬建置的ATP監控系統，竟然唯獨普悠瑪沒有。現在立委段宜康再爆，當初普悠瑪採購招標規範裡，明明就有要求，但2012年台鐵派去日本監造驗收人，卻照樣簽字放行。段宜康嗆「台鐵可能誠實面對自己的責任嗎？我認為不可能。」
段宜康中午在臉書PO文，揭露普悠瑪招標規範「2010年11月，台鐵局公告的傾斜式電聯車招標規範第110頁：「(18)提供2組輸入乾接點接收以下告警續訊息：
(A)第一組乾接點連線至列車防護無線系統發報輸出點。(B)第二組乾接點連線至ATP隔離開關提供之偵測點。前述(A)及(B)兩項均應負責連接施工，以便車上臺接收到前述告警訊息，立刻將該列車車次號碼及狀態傳送至臺鐵局綜合調度所。」
但最後果製造商「日本車輛」負責提供的「乾接點」不能用！段宜康反問「2012年台鐵派去日本監造驗收的人，為什麼可以簽字放行？」、「從製造過程到上路營運，得經過：型式測試、例行測試、出廠測試、驗收測試。…請問這麼多測試是怎麼做的？」
段宜康也問「就算可以連接，台鐵也因為先前採購疏失，造成系統困擾，乾脆關閉連接；普悠瑪之外的列車都如此！從2009年開始建立的無效連接，為什麼一路隱瞞？」段宜康說他認為台鐵高層都應該為此負責，且行政院應該一面調查「一面應籌組重整小組進駐台鐵。」
多數網友大讚段宜康身為執政黨一員，卻沒護短，留言「全民都在看政府怎麼處理台鐵這次的問題，如果還袒護這些爛咖高層，一個月後的選舉，你們會輸的很慘」、「段委員,我真對你又愛又恨,你的有些政治言論真的讓我很不爽你,但你認真追弊案及擋宗教法及支持性別平權的態度又讓我佩服你,你真他媽是個政治怪咖」。
但也有人認為段太沒給民進黨面子「我認為執政黨不應推卸問題給台鐵。即使真的是台鐵內部推卸給基層，身為執政政府的人員也不因去指責台鐵，要快速提出真正原因進行必要的處分，不然處理的有點誇張反而造成執政黨的難堪。」(即時新聞中心／綜合報導)
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