台鐵普悠瑪6432次號列車21日發生出軌翻覆事件，造成18人死亡，逾百傷慘劇。台鐵初步調查將肇因歸咎於駕駛超速、關閉列車自動防護系統（ATP），且司機員未回報關閉ATP，不過，遭行政院「1021鐵路事故行政調查小組」打臉表示，出軌前四分鐘，司機員有回報關閉ATP；召集人吳澤成指出，經調查，司機員建議並經檢查員同意，重新下降並升起集電弓，ATP就沒有運作，現在要調查，關閉電源是否造成ATP關閉，而未啟動；或司機員當時已關閉卻未告知行控中心。
行政院昨指出，檢查列車自動防護系統（ATP）車速表及比對通聯紀錄，16時26分檢查員通知司機員將在花蓮換車； 16時46分該司機員告知調度員ATP關閉。。
吳澤成表示，政院調查報告目前只是事實呈現，尚未加入狀況研判。目前看來，司機員建議並獲得檢查員同意後，重新下降並升起集電弓後，ATP保護就沒有運作。然而，若司機員要關閉ATP，必須和行控中心報備，但司機員到事發前4分鐘的16時46分才告知調度員ATP關閉。
吳澤成說，因此，目前要查證的重點，就是司機員在上下降集電弓過程中，關閉電源是否造成ATP跟著關閉，而未重新啟動？還是當時司機員就一起關閉ATP，卻未告知行控中心？但他也表示，這些除了原始事實呈現外，這兩天還要透過訪問司機員、調度員等人，以及解讀地檢署日前扣押的資料，才能得知最後答案。（政治中心／台北報導）
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