台鐵普悠瑪21日在宜蘭新馬車站出軌翻覆事故，造成18死、175傷，監察院立案調查了解真相。其實早在2016年6月台鐵莒光號、自強號在花東路段也曾發生兩起出軌意外，經監委林雅鋒、尹祚芊調查，發現事故起因於台鐵養護作業執行瑕疵，又未警覺天氣異常應加強監視，加上事發未即時通報、處置應變等，因此去年糾正台鐵局。
據該調查報告，台鐵在內2016年6月發生兩起火車在花東部出軌事故，均因養護或整修作業不佳，未落實檢查及加強監視軌道穩定狀況，未按規定採取列車慢行措施及缺乏路線異常通報的適當應變處置作為，事後又無法確實監督改善，相同違失重複發生。其中在富里-東竹站間抽換軌枕作業中，有關8位道班人員，其中1人有2年7個月資歷、6人僅有2至6個月資歷，另在富源北二平交道降道工程的事故，其中19名道班人員，1至3年資歷計5人、其餘3人資歷未滿半年。經統計相關27名作業人員資歷發現，資歷在3年以下者達15人。
據該報告，經統計27名作業人員資歷發現，資歷在3年以下者超過一半以上。該報告並提到，花地區無法落實人力在地化及技術人力之養成，台鐵局復未重視道班人員夜間工作之沈重壓力及風險，肇致內部士氣低落，嚴重危及台鐵永續經營及鐵路行車之安全，亟待深入檢討與改善。
台鐵局今年針對糾正內容稱已改善，改善項目包括成立「花東地區路線改善及檢查小組」，對北迴線及台東線等高風險路段，進行專案檢討及改善。此外，也增訂兩項標準作業程序、建置溫度監測設備，讓運轉中列車遇有危及行車之虞時，限速運轉。（陳雅芃／台北報導）
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