《空氣污染防制法》修正案，10年以上老舊車輛排氣檢驗將加嚴管理，引發老車車主反彈，立委陳歐珀允諾邀環保署長李應元舉行說明會，今在議會兌現承諾，雖李應元說明政策原意，並傾聽車主心聲，然車主並不領情，要李應元下台、空污法退回原點、當期車當期驗，場面一度火爆。
《空氣污染防制法》今年7月25日於立法院院會三讀修正通過，明定環保署得加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，超過檢驗日半年仍未實施定期檢驗，最高可處6萬元罰鍰，仍未改善可註銷牌照。此一修法，10年以上老車首當其衝，引發老車車主強力反彈，並全台串連抗爭。
逾300輛恐受波及的老車車主，上月12日齊聚宜蘭，開著老車遊街，抗議此一修法，立委陳歐珀當時允諾於一個月內邀集環保署長李應元與相關單位舉行說明此一修法，今上午即在宜蘭縣議會舉行「空污法修法移動源修正重點說明會」。
上午有70多名老車車主到場，但場外拉起「環保鼠長！」等抗議布條。李應元也因雪隧塞車，遲到約莫半小時，他到場後向車主說明政府對於空污防制所做的努力以及修法過程，但不被多名車主接受，痛批「要減煤又要蓋電廠，這就是你們的轉型正義啊？」。
有出身雲林的車主說，一台吊車5百多萬元，10年得賺1千多萬元才能再買新的，他的車雖12年但保持良好，如今因修法而面臨報廢，他認為相當不合理，「要自願報廢而不是用政治手段、搞文字遊戲」，同時也說，交通法規明令規定車輛不得變更引擎，防堵贓車借屍還魂，如今環保署卻要求1、2期柴油車車主加裝濾煙器，根本是凌駕交通部、逾越交通法規，也批此一修法漏洞百出，「這個法修的假如穩如泰山，百姓根本無法翻倒它啊！」。車主也批，環保署從原本10年又改成25年，且下鄉說明，根本只是為了11月的選舉。
陳姓車主抱怨，原本還在使用的老車，中古行情價還有70萬，但政策一出，價格大跳水，只剩20萬元，他強調，每台車都是一戶人家的身家財產、生財器具，盼修法要考量清楚。
車主李正宜說，公聽會召開應在法律訂定前，如今修法後才進行說明，根本無濟於事，他還說車主們因政府一句話財產歸零，但有些1、2期車車主仍在繳貸款，雖政府說會幫助車主度過難關，但詢問下相關人員卻並不清楚，批評根本是劃大餅，車主看的到吃不到。
他也說，環保政策不斷加嚴，使得每台車要價5、600萬元，車主得工作10年才能還清，等於每年得繳6、70萬元的貸款，他質疑「難道都不用吃穿？」「賺的全都繳貸款就好」。他強調車主訴求就只有「要求（環保署）正副署長下台、空污法退回原點，當期車當期檢驗」，獲得在場車主支持，高喊「老車無罪、退回原點」。
車主王健毓說，環保署改善空氣品質立意良好，但如今都針對柴油車，也應該針對汽機車減量與固定污染源管制共同分擔。他說，大貨車在社會經濟上扮演重要角色，認為政府可考慮國外模式，鼓勵種樹，做碳排轉換。他還說，個體戶根本無法買的起每輛5、6百萬元的新車，應簡化引進外匯車的手續，買家只要用一百多萬元就能買到5期的外匯車，讓問題解決。
陳姓車主說，從年輕打拼賺取微薄薪水，好不容易才買台中古車，如今1、2期老車恐不能再開，他認為應該依照原先出廠期數標準驗車，他也痛批環保署根本就是流氓，他說車主都是有繳稅金並非竊賊，10年以上的老車每年都得到監理站驗2次車，如今卻還得被環保人員路邊攔檢，他痛批乾脆監理單位裁撤，改由環保人員接管就好。也有車主也呼籲環保署收回成命，否則將拉高層級，到中央抗爭。
議員吳秋齡批評中央修法應先傾聽民意，而非三讀通過後才對外說明，相關單位到底做了哪些努力，他也批評擔任立委的陳歐珀失職，修法通過後有如此多不滿聲音是不對，應收集民意，一一解決問題。議員薛呈懿認為，檢查機制雖環保署允諾重新檢討，但應符合程序，環保署補助政策應考量車主經濟壓力，也應多加強溝通，至於驗車標準、執法原則也應有一致標準。
在現場高舉「還我呼吸權」布條的議員參選人孫博萮說，對環保署加嚴政策相當認同。她說，立法院下一會期會有多項修法，包括預算、貨物稅與降低關稅等，盼立院能更加努力，讓執行法規更有依據，也能讓更多車主能順利汰換車輛。（林泊志／宜蘭報導）
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