將在農曆年前通車的蘇花改工程蘇澳至東澳段，交通部長賀陳旦今前往視察，工程人員也以國內公路隧道第一座通風、水霧及照明系統，實際演練隧道消防滅火。
中興工程蘇花改蘇澳東澳段監造工程處經理林芳輝說，汲取過去雪山隧道火災經驗，東澳隧道內設有全國首創的防災避難逃生複合型點排放式系統。
他說，火災發生時影響最大的是煙與溫度，而過去雪山隧道發生火災時，人煙全都混在一起，因此東澳隧道的在隧道上方有一個頂拱設計，把人煙分離，增加人員安全性，並設有主動式水霧系統進行隧道內降溫。
林芳輝說，隧道每100公尺就有一座風門，並於隧道側壁每50公尺設置一座水霧系統，每5米有1個噴頭，於火災發生時，用於抑制火勢、降溫。
他說，火災一發生，不到60秒內就會偵測到，並回傳到北口機房及交控中心，排煙系統會在120秒啟動火點附近的噴流風機，限縮煙霧飄散，並打開排煙風門，讓煙霧經由排煙道排到隧道外，180秒啟動水霧系統灑水降溫，每個水霧系統的水可噴40分鐘，足以因應火災發生，並有利人員逃生與後續救援。此外，用路人於發生火災時，也可採用按壓式啟動水霧系統，進行灑水降溫。
交通部長賀陳旦說，長隧道工程萬一發生災變時，現在最重要的作法是想辦法「先保護人」。他說過去雪隧都不是那麼明確的處理，其他國家也都是要兼顧結構物，怕造成二次傷害，但從10年前歐洲發生重大隧道事故後，全世界觀念改「以人為先」，讓工程不只土建、機電、訊號設施、控制系統包括水霧的施放等都變的複雜，同仁也會在要求下，進行專業知識整合。
賀陳旦說，未來此隧道要有最好功能，除地方給予交通上協助外，萬一有事故，地方上的消防單位也能給予協助。他說，蘇花改隧道設計上已經許多先進科技的引進才能萬全，屆時也希望地方政府能夠協助做好此事。（林泊志／宜蘭報導）
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