家屬在台中地檢署前下跪希望制度獲得改變。（攝影：王顥中）
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【苦勞網記者王顥中／台中報導】
蝶戀花賞櫻團國道車禍奪走33條人命，引發社會關注駕駛員普遍過勞的狀況，駕駛超時工作非一日之寒，47歲的台中捷順客運公司駕駛鄭志明去年（2016）11月12日在結束一天16小時的行程後，在駕駛座上因腦溢血昏迷失去意識，送醫急救14天後宣告不治。鄭志明的家屬昨日（2/24）帶著遺照，赴台中地檢署按鈴控告客運公司長期讓駕駛員過勞造成「業務過失致死」，共同協助家屬的台中市職業大客車駕駛自救會與律師也呼籲政府應立刻針對駕駛訂定保障工時上限的專法，勿讓悲劇繼續發生。
根據鄭志明在送醫當天的打卡記錄，11月12日凌晨5時27分打卡上班，晚間跑完行程返回公司時已經是晚間9點半，當日工時16小時。鄭志明的弟弟鄭志強出示哥哥生前打卡記錄，顯示平均每日工時14-15小時，月休僅4天，且經常存在晚間9點剛下班，隔天凌晨5點就排早班的班表，直呼「駕駛根本連睡覺的時間都沒有！」
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