追分火車站目前為單軌區間，不但班次少，乘客等待會車時間也長。鮮明攝
立法院交通委員會召委蔡其昌及立委林佳龍等人，上午到台鐵追分站了解「成功─追分段雙軌化」及「台中環狀鐵路」規劃進度，台鐵簡報指出，成功至追分站雙軌化約需11.9億元經費，工期約4年。林佳龍批評，市府2005年評估時並未將成追線雙軌化納入，導致進度延後，市府則解釋，當初台鐵認為有困難故未納入，將報請交通部審議後爭取實施。
台鐵追分站長吳兆迪表示，目前成功、追分、大肚、龍井等站均為單軌區間，最大問題在於會車，導致乘客在車上等待會車的時間，有時還比坐車時間還長，追分至成功現在每天有20個班次，若能雙軌化，不但可以增加班次，也可加掛車廂提高載運量。
林佳龍表示，台中市政府2005年花了800萬元評估海線高架雙軌化的可行性，只做了大慶到烏日站，包括成功、追分在內的海線雙軌化及山海環線均未提出，等於只做三分之一，導致進度落後，「市政府失職！」
市府捷運工程處則表示，當初規劃時曾與台鐵接觸，台鐵認為成功至追分站雙軌化有困難，市府才未納入，由於目前大家已有共識，市府一定會把成追線納入，報請交通部審議。
台鐵表示，初步評估，清水至追分雙軌化工程約需64.5億元經費，追分至成功雙軌化約需11.9億元，東西向新建鐵路日南至泰安、大甲至后里、清水至潭子則共需670億元。
林佳龍則認為，目前台中鐵路高架化只做到大慶站，如果能連接到追分，才能真正將山海線串連起來，並一併解決台鐵舊烏日站的高架化及都市更新，未來若當選市長將全力爭取。（鮮明／台中報導）
台鐵評估從追分站至成功站，雙軌化約需11.9億元經費。鮮明攝
立委林佳龍批評市府9年前評估時，未將成追線雙軌化列入。鮮明攝
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