基隆市一名92歲詹姓老翁，今年2月間開車因未注意路況，撞死了一對穿越馬路的7旬兄妹，檢方依過失致死罪嫌將肇事人提起公訴，但因詹姓老翁未涉及交通違規，撞死人後免體檢也免換照，仍可繼續開車上路，死者家人痛批政府現行消極的高齡駕駛政策，法律竟縱容92高齡駕駛在撞死人後仍能開車趴趴走，「如果今天被撞死的是蔡英文的媽媽，是不是半夜就會修法！」難道老百姓的命真那麼不值錢？
據監理單位統計，全台目前有駕照民眾約1697萬人；65歲以上的駕駛占13%，約有220萬人。而調閱過去三年65歲以上駕駛肇事數據，2016年8471件車禍、2017年9093件、2018年1萬618件，顯見高齡駕駛的車禍發生件數正逐年增加。
家屬控訴高齡駕駛反應力不佳
今年2月18日下午2時30分，一對76歲、70歲兄妹徒步從基隆南榮公墓下山，順勢穿越馬路，欲到對面搭公車返家，兄妹倆未注意雙向車道號誌不一致，在穿越3個車道後，遭外車道開車的92歲詹姓駕駛撞上，76歲哥哥遭撞飛7米、當場死亡，妹妹送醫後傷重不治，家屬強烈質疑，這起事故與高齡駕駛反應力不佳有重大關聯，詹姓老翁被基隆地檢署依過失致死罪嫌起訴。
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藍家排行4女兒的李宜真表示，在基隆地檢署開庭時，看到肇事的詹老先生，還疑似戴著助聽器耳機應訊，庭訊結束後步履蹣跚走出地檢署，未在子女陪同下自行離去，她們認為詹姓老翁又繼續開車在馬路上行駛，實在太危險，「台灣是沒有政府了嗎？」
藍家3女兒藍如雅說，當天媽媽（70歲）到基隆殯儀館參加表舅告別式，到了現場才碰到親舅舅（76歲），公祭結束後，兩老下山走到南榮路，要過馬路到對面搭公車返家，走到一半碰到紅燈，因看到內側轎車停下來，他們才又快步走過去，沒想到卻被外側92歲詹姓老翁駕駛的車輛撞飛慘死；當天，舅舅原本要開車上山的，但是他的兒女不同意，才改搭公車，卻發生憾事，真是死得太冤枉了。
藍女說：「我長年在中國工作，當地75歲以上就不能開車，我很震驚台灣政府竟讓92歲高齡民眾開車上路。」她也怒斥：「台灣真的是個鬼島，政府竟然縱容一個聽力有問題、活動不方便的人，開車撞死2條人命後，還可以拿著合法的駕照，到處趴趴走，台灣政府可否醒一醒！」
醫師：老人器官功能衰退
基隆長庚醫院陳勇志醫師指出，依據聯合國世界衛生組織的定義，老人是指65歲以上，我們國家也是用這樣的定義，不過，日本有特別把老人年紀拉升到75歲，而年紀大帶來的器官功能衰退，年齡其實只是一個大致上的區分，有些可能會提早老化，有些功能還維持得很好。
陳勇志醫師也進一步說明，老人功能退化層面是很廣泛性的，從眼睛、耳朵、神經系統、內分泌系統及其他各式各樣的系統都有不同程度的變化，不像人生的前5、60年，75歲之後衰退速度會特別快，開車時的反應力也相對降低，較可能發生危險，所以一段時間做功能性的換照評估，對於駕駛以及路人會較有安全上保障。
現行法律
一般自用駕照過去每6年要換照一次（免體檢），後來改為終生免換照，公路總局新修法「高齡駕駛人駕駛執照管理制度」，從2017年7月1日起實施，規定1942年6月30日（含）以前出生駕駛人，終生不用體檢換領照，但若發生交通違規或吊扣駕照時，就必須接受換照檢測，且在換領照後，每3年就要再換照1次。而1942年7月1日（含）以後出生者，就必須每3年換照一次。此案因判定詹姓老翁沒有交通違規，因此基隆監理站無法強制要求92歲的詹姓老翁接受體檢換照，老翁仍然可以繼續開車上路。
死者家屬殷切盼望，75歲以上的老人，應該每1年或2年，不管有無違規，都應該作體檢，以確定他們的反應是否還能安全駕車，如此才能降低車禍及對無辜老百姓造成的傷害，而不是說沒有違規，就不用去體檢的消極作為。
政府回應
對此，公路總局駕駛人管理科長黃明聲表示，以前駕照6年要換照1次，2013年7月1日後，改為都不用換照，到了2017年7月1日起，滿75歲起每3年換照1次，此政策是參考一些先進國家後，比照日本作法，75歲起每3年體檢、換照，且其體檢的項目也與日本一樣。
黃科長說，當初考量的是75歲失智症的復發率，比65歲高很多，呈倍數成長，研擬時，曾開了很多公聽會，專家、學者及醫師會議，大家都認為75歲以上，每3年復檢、換照1次，是合理的。
對於1942年6月30日（含）以前出生駕駛人，終生不用體檢換領照的規定，黃明聲則說，目前全台75歲以上高齡駕駛還有60萬人，如果全部召回體檢、換照，受委託的單位也負荷不了，況且，高齡者很多也已沒有開車了，監理單位有動態管理機制，若駕駛人有違規記點或吊扣駕照時，就必須要回來作檢測及換照，根據內政部國人平均夀命換算，預估10年後就全部納管了。
雖然數據顯示2016至2018年的65歲以上老人車禍件數，有逐年升高趨勢，但當時建立高齡駕駛政策，其著力點是在於失智症的預防，但並不是每位高齡者都有失智症，其次，該數據是65歲以上，而高齡駕駛政策是從75歲起，當初實施時，為讓社會大眾能接受，所以換照有3年的緩衝期，所以要等法規公布後滿3年再來看數據，會比較準且客觀。
另有關基隆92歲高齡駕駛死2位路人，家屬強烈質疑政府放任老年危險開車措施，是消極作為，建議修法對這些高齡駕駛，每1、2年就得換照1次；黃科長指出，不應以個案來看全部，一個政策總會有一個時間點，事實上，公路總局每季都有作檢討，等滿3年後，會再作一次整體性檢討，屆時會提出該補足的地方，再行研議修法事宜。（突發中心蔡進男／基隆報導）
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更新時間23：59
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