「高鐵延伸宜蘭案」交通部於今年初已拍板將站址落腳在縣政中心以南350公尺處，未來高鐵宜蘭站要怎樣規劃？宜蘭縣議會今天對此舉行專題報告。雖高鐵興建時程冗長，但藍綠議員皆認為縣府應要提前因應，除土地徵收問題，路線規劃、高鐵宜蘭站周邊聯外道路、設施的規劃外，更應評估高鐵所帶來的效益與衝擊。縣府指出，仍持續與中央針對高鐵宜蘭站開會討論，會把地方意見反映給中央。
縣府交通處長王明輝上午於議會「高鐵宜蘭站總體徵收面積及其路線規劃情形」專題報告中指出，高鐵延伸宜蘭案是自南港車站延伸至過大坑溪並行經汐止高鐵基地.路線全程避開翡翠水庫集水區，經平溪、坪林、頭城及礁溪後至宜蘭地區設高鐵宜蘭站，路線長度59.3公里。全案經交通部今年（2022年）1月2日召開研商高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃報告環評前審查會議，結論以縣政中心以南350公尺處的站址，為高鐵站址優選方案。
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王明輝指出，高鐵路線繞經宜蘭市區東側至縣民大道南側與臺鐵路線銜接後，新設台鐵宜蘭新站與高鐵站共構，站址位處宜蘭縣既有核心發展區域（宜蘭與羅東）之間，車站西側為縣府機關所在地，東側為非都市計畫農業區，發展腹地大，後續可擬定車站特定區開發計畫，提升開發潛力。
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另，因高鐵宜蘭站為端末站，考量車輛調度彈性、駐需求及工、電務維修求，更規劃在蘭陽溪北側設置約10公頃的維修基地。整個高鐵延伸宜蘭案工程經費約1880億元（不含購車及基地費用），於核定後約11年完工（含設計、都市計畫變更及施工）
王明輝說，高鐵延伸宜蘭是縣民盼望與期待，縣府尊重中央專業規劃，全力配合整體聯外交通、土地開發、國土計畫及都市計畫變更等相關計畫研議。但他也說，全案經3次工作會議研商，考量交通部鐵道局若劃定高鐵特定區都市計畫，無論採一般徵收或區段徵收，均涉及民眾權益甚鉅，縣府積極要求交通部鐵道局應審慎考量高鐵沿線與擬納入特定區範圍內既有建物的居住權，以及區段徵收範圍公益性、必要性及具財務可行性，減少未來辦理爭議。
因高鐵延伸宜蘭將在縣政中心以南350公尺處設站，另也會在壯圍美福段徵收土地10公頃，作為興建高鐵維修基地之用。國民黨籍議員黃建勇說，美福段的用地徵收恐影響當地居民的生活、文化、農耕機能，因徵收後土地零星、破碎，地主難以使用，認為應擴大徵收，從原本的10公頃，擴大到30多公頃。
無黨籍議員陳福山也認為，儘管高鐵都是中央主導，但他認為縣府應介入並參與高鐵整體規劃設計，包括周邊都市計畫、路廊、聯外道路及排水等問題，都應參與，把地方意見表達給交通部知曉。另外他也說，高鐵在蘭陽溪以北設置的維修機廠土地約10公頃，但因徵收後，部分土地徵收後成為畸零地，影響後續地主耕作效益，認為中央應要全數徵收。
他也提及，高鐵宜蘭站周邊聯外道路、路廊等也要提前規劃因應，包括宜18線應儘速進行電纜地下化並拓寬，另外宜蘭市東津路、壯圍鄉中央路等路段也應拓寬。
民進黨籍議員吳宏謀則認為，高鐵如何進入宜蘭、路線規劃縣府應先弄清楚。議員陳俊宇也說，高鐵宜蘭站完工後，將是東部最重要的樞紐，宜蘭縣的行政中心也在此，未來更有可能迎來立法院的遷建，他認為高鐵站周邊交通網及相關設施、機能等，縣府應加速規劃，讓高鐵宜蘭站發揮應有功效。議員簡松樹認為，未來溪南居民要前往溪北的高鐵宜蘭站，溪南的居民得透過蘭陽大橋及國5側車道，呼籲縣府應妥善評估規劃。
無黨籍議員林棋山也認為，高鐵延伸宜蘭將徵收大筆土地，縣府應對其帶來的效益縣府應先行評估，並將現有聯絡道路及交通網進行連結，不要造成土地的浪費，規劃過程也應傾聽地方民意，有地方的主張，而中央及地方應充分溝通。
另外，國民黨議員黃浴沂則認為縣民大道要儘速延伸到員山，讓該聯絡道能夠更完整，方便員山鄉民進出。議員陳鴻禧認為高鐵延伸宜蘭只是假議題，認為縣府應先著重鐵路高架化及東部快鐵建設的路線規劃。
縣府秘書長林茂盛說，目前高鐵僅初步規劃，相關路線規劃還不明朗，包括高鐵特定區、機廠用地、用地取得的方式都還在規劃評估，縣府也持續和中央開會討論，會將民代意見向中央反映，若路線明朗，會把議員要求交通部鐵道局到宜蘭辦理說明會的意見向中央反映。（突發中心林泊志／宜蘭報導）
