外籍貨船「米達斯」船員，被擱淺外海生活近一年，《蘋果新聞網》進一步追查更發現，其實有另一艘貨船「昌豐」也上演同樣「現代魯賓遜」情節，船上7名緬甸船員，去年底擱淺在濁水溪外海，直到本月8日才下船，冒著生命危險涉水走2小時上岸，終獲入境許可與安置，逃出海上孤島。
離譜的是，根據船員說法，兩艘船的船東竟是同一家台灣公司「興達勝」，且該公司自今年初起積欠薪資，估算總額可能逾百萬台幣。船員拿不到錢，故鄉家人陷入困境，在船上又吃不飽睡不好，才會忍無可忍，走上逃亡之路。
船員受困海上孤島 濕地捕捉螃蟹烹煮果腹
去年12月6日，「米達斯」航行經過台灣海峽時，因風浪太大而擱淺在濁水溪外海；一周後的12日13日，台灣船東派出旗下另一貨船「昌豐」前往救援，未料也擱淺在同樣地點。
此後近一年，「米達斯」和「昌豐」共17名船員，被船公司要求留在船上看守貨物，或是協助拖救擱淺船隻。船公司雖定期以舢舨船，為他們補給食糧，但自今年9月開始，減少補給肉類與蔬菜，變成只供給罐頭配飯吃，讓船員苦不堪言。船員更必須撈取海水，利用淨化器過濾成可以飲用的淡水，生活相當艱苦。
「昌豐」共有7名來自緬甸的船員，《蘋果》獨家取得他們在這一年拍下的照片，只見船員在百般無聊的日子裡，在濁水溪外海的溼地上，捕捉螃蟹或其他魚類，自己烹煮果腹，宛如生活在孤島的「現代魯賓遜」。
今年10月，「昌豐」船員再也忍不住受困船上，透過管道聯繫天主教台中教區海員宗會（Apostleship of the Sea）。在團體幫助下，他們獲得移民署給予入境許可，於本月8日下船，用自己製作的拖車載著行李，在風雨中穿過溼地水澤，抵達雲林麥寮沿岸。在岸邊等候的海巡隊員，協助接送他們，辦理入境手續。
船員指證 船東為設在高雄的「興達勝」
「昌豐」船員逃亡後，「米達斯」6名船員也鼓起勇氣，在本月13日下船逃亡，同樣獲得合法入境與安置。
《蘋果》調查發現，「米達斯」和「昌豐」都是外國船隻，分別設籍獅子山及多哥，但是兩艘船的船員都指證，其船東是台灣的「興達勝公司」（Sing Da Sheng）。
船員更提供一張「入境申請暨保證書」，當中顯示，去年6月幫外籍船員辦理入境許可的申請人，正是「興達勝股份有限公司」。
「米達斯」船員指證，船公司的所在地是高雄，其船隻也多次進出高雄港。根據公開的公司登記資料，「興達勝股份有限公司」位於高雄市小港區，與船員的證詞相符。
另外，根據「昌豐」船員提供的資料，該船7人依階級高低，每月薪資從500美元（1.4萬元台幣）至3200美元（9.1萬元台幣）不等，7人薪資總額約1萬美元（30萬台幣）。船東自5月起就積欠薪資，估算欠薪可能超過百萬台幣。
不過，《蘋果》致電該公司，一名員工卻閃爍其詞：「只是曾經有接觸、交易過，不算我們代理。……應該只是代為聯繫過，我不知道船東是誰。」
目前，「昌豐」已在10月更換船東，並在新船東的協助下，安置在高雄一間旅館；船員正在跟舊船東「興達勝」協商，若能拿回積欠薪資，就會搭機返國。
不過，現在「米達斯」仍有4名來自緬甸和中國的船員，留在擱淺的船上看守貨品，繼續過著無人島般的孤獨生活。（調查中心採訪報導）
