立榮航空由高雄小港機場，飛往東沙的B7-9051次軍包機，昨天（15日）上午飛往東沙途中遭香港區管中心拒絕進入飛航情報區，要求返回台灣，海巡署表示，依照與民間航空公司簽訂的合約，該班次必須補飛，目前海巡署沒有向軍方申請一起搭機到東沙的規劃，仍會先依照合約走，等待立榮航空補飛班機，只是目前尚未確定起飛日期。
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昨返航的航班是編號B-17011的立榮ATR-72客機，每周四負責載運東沙島上海巡署、國防部等單位工作人員往返的定期包機，飛機於上午9時5分由小港起飛，9時44分突然180度調頭，10時22分降落小港。
據民航局指出，該航班在台北飛航情報區與香港飛航情報區交接點附近，經香港區管告知飛經區域2.6萬英呎（約8000公尺）以下有危險活動、無法進入，機師才基於安全考量折返。
立榮航空東沙群島軍用包機，飛航軌跡圖。翻攝自flight radar24
海巡署說，航空領域不是海巡的熟悉業務，一切尊重民航局的專業，昨飛機上搭乘的大多是海巡人員，由於飛機返航，目前直接影響到的是東沙官兵的休假等問題，後續必須再做調整。
海巡署表示，依照與民間航空公司簽訂的合約，遇上天候或其他因素，導致航班無法順利進行，必須要要補飛，但若有不可抗因素導致無法再飛行，該航班次則不收費。
據了解，海巡人員往返較遠的離島，如東沙、南沙群島或是金門、馬祖，都是搭乘民航機，物資則由運補船載送，金馬地區因自身就有經濟市場，則較少載送物資。
倘若是較近的離島，如龜山島、基隆嶼、彭佳嶼，人員跟物資都由運補船運送，較特別的是，彭佳嶼上有緊急用直升機停機坪，但一般作為緊急醫療運輸使用，不會拿來運送返往人員。（突發中心江孟謙／台北報導）
