(新增：家屬、消保官、提案修法立委說法)
台中港今天清晨發生計程車墜海意外，包含司機和船員乘客共4死，死亡乘客黃聰福的姊姊表示，他弟弟才來台中這邊的船公司上班一個禮拜，弟弟本來在新北市八里那邊的船公司，台中這邊的船公司老闆親自帶他南下台中，可能是因為今天公司休假，昨晚公司聚餐，回來才搭上這輛計程車，發生這樣的不幸。
該案經台中地檢署檢察官會同法醫相驗，初步認定死因為單純意外致溺斃，家屬對死因無意見，已將遺體發回給家屬處理。不過事發原因仍須調查，已調閱行車記錄器、沿路監視器，並抽驗駕駛的血液，進行化驗中。
罹難者許文成家屬傍晚跟著誦經師父到事故現場召魂 , 許文成兒子哽咽說「我爸爸雖然年紀已經70多歲，但他身體還很健康，他才上班一個禮拜，他的命就沒了！我們要的是一個公道！」
許文成兒子哽咽說，他們透過關係了解，該計程車司機只有投保強制險沒有投保乘客險，但計程車車身上明明貼有「本車投保2000萬旅客責任保險」部分，法令也規定車行要投保乘客責任險，「我們家屬會要求車行給一個公道，也希望媒體朋友能幫忙我們討一個公道！」
對此台中市主任消保官康馨壬指出，根據《消保法》22條規定：「企業經營者應確保廣告內容之真實，其對消費者所負之義務不得低於廣告之內容」，且要求「企業經營者之商品或服務廣告內容，於契約成立後，應確實行。」康馨仁解釋，依該法的規定，消費者選擇該車行車輛搭乘產生的損害，雖司機已經罹難，但罹難乘客家屬仍可要求車行針對該車廣告「2000萬乘客責任保險」要求損害賠償。
立委張廖萬堅去年接受民眾陳情，在立法院成功提案修改「計程車客運服務業申請核准經營辦法第6條」，強制「車隊計程車」投保乘客責任險，該法在去年6月修法通過實施，張廖萬堅晚間表示「該法通過後，所有車隊都必要依法強制投保全車最高2000萬乘客責任險」，所以罹難者家屬的確可以依照該法令規定向車隊提出賠償。
這起事件發生後，警方查訪及調閱監視器等相關畫面後查出，4名船員昨晚聚餐後，轉往梧棲區皇妃ＫＴＶ唱歌，23:40共乘計程車離開，今天凌晨00:04計程車落海，01:13船員李嘉鈺爬上岸後報案，03:51尋獲司機謝仁哲遺體、03:57尋獲船員黃聰福遺體、03:58尋獲船員許文成遺體、07:29尋獲船員楊恩潭遺體，死者家屬下午到計程車墜海地點招魂，氣氛哀戚。
唯一生還的船員李嘉鈺，泡在海水中1個小時後，才利用漲潮鉤到碼頭邊的梯子，順利爬上岸，趕緊跑到台灣港務港勤股份有限公司的辦公室敲門求助，並且馬上向值班人員借用電話打110報警，慌張的他一開口就說：「計程車落海，車上還有3、4個人！」
警方與消防獲報趕到現場救援，李男則由警方帶到台中港務警總隊北堤中隊，當時他全身溼透還擔心弄濕辦公椅，警方拿出餐廳板凳並安撫他，才讓他順利製作筆錄。他透露：「回程途中坐在靠窗位置睡覺，突然發現水淹進車內才驚醒，猛力用腳把門踹開逃生。」
他一直向警方強調「在水裡游了很久」，還說當時他游出來時後面還跟著同事，但對於其他同事坐在計程車的哪個位置已經想不起來，過程中疑似因驚嚇過度一度反反覆覆，警方簡單問完筆錄就先讓他回船上盥洗。
據了解，李嘉鈺透露，逃生當時後方疑似有同事也逃出車外喊救命，疑似因計程車下沉，海水也被往海底捲，同事來不及游出漩渦，遭捲入水底。
黃聰福的姊姊指出，他弟弟做船員很多年，都一直在台北港，弟弟有結婚，有妻小，是因為八里那邊的船公司要拆夥，剛好台中這邊公司的老闆很看重他，他才來一個禮拜，就發生這樣不幸，家屬很難接受，她半夜三點多接到惡耗，一路從台北趕下來，「結果看到我們不願意接受的結果，很難接受這樣的情況。」
黃姊表示，她希望港區要有明確標示，像他們在現場看，什麼也沒有，外來的車子進來，當然會看不到，視線當然會有影響。
台中港務分公司指出，船員發生意外的工作船是出租給一家船公司，擔任離岸風機的警戒船，船上9名船員由該公司招募，還有2名白海豚觀察員以及1名港務公司的聯絡人，平常負責在離岸風機施工處週邊警戒，避免其他船隻誤闖，大約8到10天就會回航整補，上一趟出航是從8日開始、14日上午返航，因為配合漢演習預計17日再度出港。
而墜海小黃是梧棲在地一家車行所屬車輛，據了解，死亡運將的謝仁哲開計程車已經約8年，包括台中港國際郵輪、梧棲餐廳、卡啦ok、酒店的客人他都曾經載送，最近則有比較多風力發電機組的工作船船員叫車。
親友透露，謝姓司機不抽菸、不喝酒，近幾年因為白天照顧4歲的女兒所以都晚上跑車，大兒子則準備升小學二年級，算是個好爸爸。
台中港務分公司主任秘書王國瑛確認，肇事的計程車均依規定申請港區臨時通行證載送客人，對港區內的路況也應該很熟悉，「發生這樣的意外大家都料想不到」，港務警察總隊已經採集相關畫面、證據，將交由檢察官進一步追究責任。（王乙徹、鄧玉瑩、曾雪蒨／台中報導）
發稿時間11:28
更新時間20:40
