軍方UH-60M黑鷹直升機1月2日於新北宜蘭交界山區墜毀，造成8名高階將領殉職。資料照片
暈UH-60M黑鷹直升機1月2日於新北宜蘭交界山區墜毀，根據機上黑盒子顯示，黑鷹直升機失事前曾突然下沉，研判可能遭遇亂流。今（1/4）有氣象專家分析，當天山區仍殘留東北季風水汽和雲霧，配合地形確實可能形成強烈下沉氣流，但實際狀況還是視黑盒子紀錄而定，否則無法驗證。
空軍編號933的UH-60M黑鷹直升機1月2日在新北市烏來山區墜毀，包含參謀總長沈一鳴在內機上共8人不幸殉職。根據機上黑盒子資料顯示，當天直升機動力系統正常，但失事前突然一陣下沉，飛行員嘗試拉起但失敗；航空專家研判，機身突然下沉可能是因為遇上氣流或亂流等外力所致。
天氣風險管理公司總經理彭啟明今接受《蘋果新聞網》電訪時表示，當天航機出發地松山機場、目的地宜蘭皆是晴朗的天氣，但黑鷹航道上仍殘留東北風的水汽和雲霧、行經山區的天氣狀況不穩定，「等於一邊晴朗一邊是雲霧、飛行方向是兩個世界。」
先前曾有目擊者稱看到黑鷹直升機往雲霧中飛去。彭啟明分析，黑鷹航道行經山區，配合宜蘭當地的「畚箕地形」，黑鷹直升機的確可能於局部地區形成的強烈下沉氣流，但現行測量設備無法精準預測或事後分析何時、何地會出現下沉氣流，且因強烈亂流導致飛機失控的機率很低，除非查看黑盒子風向紀錄，否則無法驗證。
天氣風險管理公司總監賈新興則表示，事發當天宜蘭一帶為偏東風，氣流過山後的確可能產生亂流擾動。但山區產生下沉氣流或局部亂流都是很小的現象，以現在的科技能力無法測得，加上山區地形複雜，用一般電腦模擬也非常不容易。他建議可將近年山區失事路徑做出統計，端看是否避開特定山區。（許維寧／台北報導）
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