【南方澳斷橋】臨時航道不夠深 扒網漁船先卸網具等漲潮再駛出

出版時間 2019/10/04
扒網漁船因吃水深,駛離漁港前必須先將船上網具、水源先行卸下,才有辦法通過臨時航道。林泊志攝
扒網漁船因吃水深,駛離漁港前必須先將船上網具、水源先行卸下,才有辦法通過臨時航道。林泊志攝

宜蘭南方澳跨港大橋崩塌,軍方昨完成臨時航道開闢,港內俗稱「三腳虎」的大型扒網漁船,今天陸續駛離原本泊停的第三漁港,不過這些船隻因體積大吃水深,必須先將船上的漁網、包含水源等補給物品先行卸除,才能順利駛出。
 
軍方所開闢的臨時航道寬約10米,低潮時水深3.3米,高潮時則為5米,水面距橋梁上拱約15至17米,上午10時許交通部常務次長祁文中抵達現場,除了解現場情形外,也替搶修人員加油打氣。
 
對於漁船進出臨時航道,部分船隻吃水深,現場人員像祁文中解釋,表示大型CT5、CT6船隻因吃水相對多,出港前須先將船上的漁具、水源等物先行卸下,之後再將漁具等物移至蘇澳商港區,從商港區補給。
 
蘇澳區漁會理事長蔡源龍說,上午港區內的扒網漁船陸續駛出,但因臨時航道水深不足,部分較大型船隻須等漲潮時才能駛出,但上午多數都已經移至蘇澳商港泊靠,只剩少數在等漲潮駛出。
 
蔡源龍說,受限臨時航道的水深,船上的網具、水、補給品等都得先行撤下,等船隻停靠商港後,在利用車輛載運,進行整備,船隻的水源部分也會在商港進行補給。蘇澳區漁會總幹事陳春生說,大型扒網漁船吃水約5米,若將全部的漁具卸下,吃水可減少1米左右,只要漲潮時船隻就能順利通過。
 
另外,蔡源龍表示,因漁船用油的加油站,正好在斷橋北側,唯一一條聯外道路被斷橋中斷,中油油罐車無法進入,目前則改走水路,以油輪方式,駛往加油站處進行油料補給,供漁船加油。至於船上所需的冰塊,將以車輛載運,交通部也會提供部分補助,每支冰補助100元。

為加速讓漁民恢復作業,中油人員今以船隻接駁油櫃,對在斷橋北側的「漁友漁船加油站」展開油料補給,預計最快明天就可供應漁船加油。
 
台灣中油油品行銷事業部東區營業處副處長杜瑩真說,過去油罐車直接穿越橋樑底部,可以直接到加油站進行卸油,但因橋樑阻斷通路,目前以油櫃方式解決,先在油庫罐裝後,運至蘇澳商港碼頭,之後將油櫃調至民間船隻,從港區內走海路,運至加油站前,再以加壓馬達將油料打入加油站油槽內。
 
「比以往會增加2、3倍時間!」她說,油槽若裝滿可供應10多天使用,而原本油罐車內約20公秉的油料,只要每2天補給一次,但現在改以油櫃運油,則須1天補給2趟。她說,漁民相當辛苦,透過此臨時應變方式,盼趕緊恢復漁民作業。(林泊志、潘志偉/宜蘭報導)

發稿時間 13:33
更新時間 14:27

交通部常務次長祁文中上午前往現場了解搶修情形。林泊志攝
扒網漁船因吃水深,駛離漁港前必須先將船上網具、水源先行卸下,才有辦法通過臨時航道。林泊志攝
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蘇澳商港10至13號碼頭於案發後已開闢為漁船暫時停泊區,供大型漁船停泊,讓漁民能儘速恢復作業。林泊志攝
扒網漁船因吃水深,駛離漁港前必須先將船上網具、水源先行卸下,才有辦法通過臨時航道。林泊志攝
扒網漁船因吃水深,駛離漁港前必須先將船上網具、水源先行卸下,才有辦法通過臨時航道。林泊志攝
中油人員以油櫃方式,透過民間船隻,將油料接駁至加油站,並透過加壓馬達將油料抽入油槽,盼儘速供應漁民作業用油。林泊志攝
中油人員以油櫃方式,透過民間船隻,將油料接駁至加油站,並透過加壓馬達將油料抽入油槽,盼儘速供應漁民作業用油。林泊志攝
中油人員以油櫃方式,透過民間船隻,將油料接駁至加油站,並透過加壓馬達將油料抽入油槽,盼儘速供應漁民作業用油。林泊志攝
中油人員以油櫃方式,透過民間船隻,將油料接駁至加油站,並透過加壓馬達將油料抽入油槽,盼儘速供應漁民作業用油。林泊志攝


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