台北市自強隧道全長約900公尺，隧道筆直，離峰時間車流少，成了超速熱點，為降低自強隧道內交通事故，本週日（1日）正式於該隧道內實施區間平均速率，取締超速及違規變換車道的車輛，短短6天已抓了929件區間超速違規，平均一天超過154件，相當驚人，《蘋果新聞網》今天（7日）赴自強隧道觀察，車流路況順暢，並無壅塞的交通窘境。
富少游瀚甯於去年7月駕駛藍寶堅尼超跑，在自強隧道失控撞擊工程車，釀2死3傷，考量隧道內交通事故發生，隧道內搶救不易、警方無合適執法空間等因素，北市警局向交通部申請400萬補助，打造科技執法設備，於今年6月20日建造完成，經2個月測試，本周日（1日）「區間平均測速」正式上路，加強自強隧道超速取締，針對超速的駕駛人逕行拍照開罰。
台北市交通大隊統計，本月1日至6日止，區間超速違規北往南方向468件，南往北方向461件，合計929件，平均一天就超過154件，除比照新北市萬里隧道進行區間測速執法外，針對跨越雙白線的違規行為，將進行舉證告發，違規跨越雙白線違規北往南方向7件，南往北方向10件，合計17件。
交通大隊表示，上路6天取締929件超速，違規件數平均每日155件，看似很多，但實際比較3個月的測試期間，每日平均1977件，已大幅減少1822件，下降幅度高達92%；而違規跨越雙白線違規平均每日3件，違規件數也較測試期間平均每日20件，減少17件，減少幅度達85%，設備顯然達成防制違規及交通事故的目標。
區間平均速率執法有別於傳統測速照相桿，藉雷達或雷射偵測車輛的瞬間車速，可以改善駕駛人在接近測速照相桿之前才減速，一旦通過後即加速駛離的現象，提升了「速度控制的有效距離」，交通大隊指出，事實上每天在自強隧道取締超速的數字都在下降，對於科技執法正面看待，未來也將持續發布廣播、新聞稿、官網、臉書宣導，呼籲民眾。
莊先生（27歲，醫療服務業）認為，區間測速有一定的嚇阻作用，但自強隧道距離很長，若前方轎車速度較慢，車一多，騎車駕駛容易因剎車不及撞上前方車輛，平時自己的平均時速為50公里，先生說，自強隧道內有許多大型貨車，希望在隧道內建置一條專屬機車道，比較安全。
警方表示，科技執法的主要目的在於減少交通事故，每降低1件死亡交通事故的發生，便防止至少1個家庭的破碎，尤其是「十次車禍九次快」，希望駕駛朋友能減速慢行。（突發中心朱姵慈／台北報導）
出版時間 13：54
更新時間 18：46
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