24歲的鐵路警察李承翰前夜在台鐵一列自強號上處理逃票狀況時遭逃票男子持刀刺傷，大量失血，最終性命未能挽回。對此，台灣鐵路產業工會理事長王傑在臉書發文，基層警員的死固然可悲，然而與其責怪兇手，不如想想「到底這個國家跟制度出了什麼問題？」。工會秘書長蕭農瑀也說，希望台鐵能針對無票上車推出更嚴格的措施，因為第一線員工反映，大部分的衝突就是來自無票上車。
王傑在「臺灣鐵路產業工會」臉書社團發文指出，長期以來，他站過剪收（票）入口、出口，也站過服務台，遇過太多太多強硬想上車後補票的旅客，「勸不聽、攔不住，且多說一句，對方就會撂下狠話，『怎麼那麼不通人情，有夠爛！』，不然就是頭也不回地跑掉」，第一線同仁執勤起來，真是沒有尊嚴可言。
王說，鐵路局昨下了一道新公文，要求各站、車班組，嚴格執行無票乘車查緝規定。他想問「人力給了嗎？裝備給了嗎？或者我們有更強的執法權限嗎？」他指出，《鐵路法》71、72條寫得好聽，很多執法權限可以開罰、驅趕旅客，但在實務面卻一條也用不上，路警也從來沒法協助開罰，「站內秩序靠著不是法跟強制力，而是說服跟息事寧人；甚至連高層長官出入都不出示證件，被攔住還會撂，『你不認識我嗎？』」。
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀表示，當初（2016年7月7日）台鐵發生松山車站區間車爆炸案，鐵路局慶祝處理得很好，火速送出獎狀，卻沒有思考如果遇到更危險的狀況該如何處置，「王理事長就是擔心，如果今天又有人不幸受傷呢？但整體安全環境的建立一直都沒檢討」。
蕭說，這次自強號逃票事件，鐵路員工沒有受傷，但問題是鐵路警察不幸殉職，工會對此感到很遺憾；工會也呼籲，希望能針對無票上車有更嚴格的措施，因為第一線員工反映，大部分的衝突就是來自無票上車。
蕭舉例，台鐵人力不夠，很大的站內，一個人是不夠的，可能有民眾問路，人員去服務，就沒有辦法再去顧剪收票，「有時候小站就直接放空城」，畢竟小站人員可能要負責行車運轉，根本沒有辦法處理售票、檢收票等作業；還有各種設備參差不齊，例如自動售票機少、常故障。
至於王傑提到的《鐵路法》71、72條的執法狀況，蕭舉例，旅客擅自開啟車門、不按規定上下車也不聽勸阻或拒絕鐵路人員查票等，「如果執法能夠落實是最好的」，畢竟無票上車最後大多就是補票收場，但途中仍有不少爭執。
王傑也認為，配合路警嚴格執行《鐵路法》開罰、補充最基層的人力不再敷衍、搭配自動設備建立嚴格的出入口環境、修法加重逃票罰金，都是可以做到的事情，呼籲「為官者，請您們重視這些意見好嗎」，畢竟可以有錢賣新便當，也可以有錢在車站蓋電視牆打廣告、做大鐘，也可以花大錢聘美學小組拼改色、比照高鐵，為何不真的用在需要的地方，補足人力改善設備？
王感概「可悲，真是太可悲」，基層警員的死，與其責怪同樣也被社會制度壓榨迫害的那位兇手，「不如想想，到底這個國家跟制度出了什麼問題，才不會讓憾事再次發生」。(陳怡文/台北報導)
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