國道警察楊梅分隊實習生王黃冠鈞上月23日在國道協助處理車禍時，遭後方休旅車高速撞上，送醫後傷重腦死，家屬忍痛捐出器官遺愛人間，但國道警察的執勤安全仍持續延燒，有基層警員指出，國道警察從去年至今，已經有4名同仁殉職，但至今仍沒有任何具體改善措施，「高公局緩撞車僅處理散落物才出動」，或根本據點太遠來不及趕赴現場，但國道警排除車禍時，卻要面對時速破百的車輛威脅安全，國道警察發起「灌爆高公局」聯署活動，至今已有600多人按讚、超過百人分享，希望此舉能得到上級單位重視。
「2年內已有4個弟兄殉職！」一名國道警察指出，在車速破百的國道上處理事故時，非常需要高公局的緩撞車在後方保護安全，且故障車、散落物等障礙物的排除，本應屬高公局的權責，「不知從何時開始成了警察自攬的工作」，通常第一線到場的都是國道警察，如果沒有立即協助排除，將會造成其他車輛危險，但高公局常說人力和物力不夠、據點少，派遣車輛也因距離遠無法及時趕到，常等警察處理完事故才到，或根本沒到，希望上級能重視此問題。
葉毓蘭也在臉書發文，指交通部高速公路局共有20輛防撞車，卻沒有1輛放在國道警察分隊，每次國道發生事故，國道警察立刻前往協助排除，然後就當鐵甲武士，成為國道保齡球場的球瓶。
另一名國道小隊長也指出，他們只單純的希望警察處理國道事故時，高公局負責的緩撞車就必須在他們後方幫忙警戒，也建議緩撞車要在容易發生事故的地方、每一個交流道的下方，或避車彎待命，同時國道警察也要爭取自己處理車禍的緩撞車，「絕不能與高公局共享」，一來是因為本來就該給國道警察，二來是不能因為警察有危險，也就增加高公局工程人員的風險。
也有國道警察指出，國道一年替國庫進帳20至30億，卻一毛錢也沒進國道經費，國道因公傷亡人數遠高全國各類警察，「刑警也遠低於我們」，但多次提出提高危險加給的要求卻都被退回，提案甚至被連擋9次，國道警察分發的分數更是屢創新低。
對此高公局回應，目前委外配合轄區事故處理班的緩撞車輛計有20輛，機動性及數量均不及警察各分隊，更遠低於線上巡邏車，截至今年10月，每月出勤處理國道事故件數平均為1343件，高公局接獲通報後，委外的事故處理小組及緩撞車輛均儘速趕赴現場協助交通維持，及儘速完成路面清理工作，避免造成車流嚴重回堵及二次事故的發生。
而今天高公局也和國道警察局開會協調，表示未來高公局允諾，只要國道警察局各大隊通報需要事故處理小組，高公局將會立即派遣；未來也將增加事故防撞車及交通事故處理小組數量，目前高公局已交各分局研議；而高公局也研議將拖吊車以行政協助方式，納入事故後方警戒車輛，並提報高公局、國道警察局聯席會報討論。（突發中心黃羿馨／新竹報導）
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