台鐵普悠瑪6432次列車21日發生重大翻車事故，18人喪生，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」指出，該列車在大溪站後，ATP就沒運作約半小時，直到出事前4分鐘，司機才提到「ATP關起來」。
今日出版的《蘋果日報》報導，行政院政務委員吳澤成昨說，目前看來，司機員建議並獲得檢查員同意後，在大溪站重新下降並升起集電弓後，ATP就沒運作。但司機事發前4分鐘才告知調度員ATP關閉。目前要查證的重點，是司機在上下降集電弓過程中，是否造成ATP跟著關閉，而未重啟？還是當時司機直接關閉ATP卻未告知行控中心？
通聯記錄也指出，檢查員及調度員均知悉升降集電弓，在斷訊前2分鐘，司機跟調度員提到「現在變成ATP關起來。」 調度員連問二次，似乎擔憂，「ATP關起來會好嗎？」「ATP關起來他會是好的嗎？」司機都是回應，「速度是有的」。
部分通聯記錄（完全記錄請見【【完整通聯曝光】無助司機求援43分鐘 恐怖列車「邊開邊修」】
16:16:19
（地點：大溪）
檢查員：經過中性區間，那你車況是你還在處理就對了？
司機員：還是我給他重新降弓再一次？
檢查員：沒關係，好，你再重新降弓再一次，如果真的不行有沒有，上面有杜檢查員的電話，這樣比較快。
16:22:17
（地點：大溪-龜山）
（車況：此時MR過低造成MRPS、PBPS切開動力抑制。）
司機員：6432你好。
調度員：你好，剛剛檢查員有叫你升降弓對不對。
（車況：MR曾恢復MRPS及PBPS動作，建立動力，隨後MR下降MRPS切開動力抑制。）
司機員：剛剛有降弓再重新啟動，對。
調度員：好好好，那你現在可以了厚？我跟你講厚…
16:46:54
（地點：羅東-冬山）
司機員：現在變成ATP關起來。
調度員：ATP關起來會好嗎？
司機員：ATP關起來現在速度是有的。
調度員：不是，ATP關起來他會是好的嗎？
司機員：目前關起來速度是有的，觀察看看。
調度員：好好好，那我叫列車長去你那邊，你教他復位。
司機員：好的，收到。
16:48:52
（地點：冬山-新馬）
司機員：那個，就是空壓機強制停止。（翻覆前司機最後一句話）
檢查員：好，你再去復位一次。
檢查員：你再去叫列車長扳一次。
檢查員：有聽到嗎？
檢查員：喂…
列車自動防護系統（ATP）小檔案
全名：Automatic Train Protection
啟用年度：2006年
採購金額：36億元
功能：
．監督軌道狀況及列車速度，確保列車安全行駛
．提供列車司機適當的警告訊號，以保持適當煞車距離
．防止列車相撞或進入未經許可的區間
作用方式：
．列車藉由軌道上的感應板，偵測確認列車行經該處時的速限，超速會發出提醒
．超速3公里以上會使列車自動減速，超過5公里會停車
．紅燈前，防護系統會提醒司機煞車，闖紅燈將緊急煞車
監控系統：
．2010年3月以1700多萬元裝設，司機關掉ATP時，行控中心有警報顯示，2012年才引進的普悠瑪號無此設備
資料來源：台鐵局、《蘋果》資料室
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